在MPV车型中，我们较少看到在各大安全评级的规程中拿到顶级安全评价的车型。这其中的因素一方面是市场决定的，一方面是MPV车型的产品特性决定的（短前悬和机舱、高重心的特性都不利于MPV在碰撞安全中拿到高分）。早期较多MPV都采用了非承载式车身，而随着车身设计技术的进步以及各系统对车身性能、安全、轻量化设计方面的要求，使得一些优秀的MPV车型开始敢于在各大平台去展示自身的车身设计亮点，比如款的Pacifica和Odyssey。
款克莱斯勒的Pacifica实际是北美版大捷龙的换代车型，大捷龙在国内虽然较少见，但是它在北美的市场地位其实与GL8在中国的市场地方相似，基本上处于一枝独秀的状态。
款Pacifica在北美年的IIHS拿到了TOPSAFETYPICK+的成绩，在MPV车身安全设计方面做了一个很好的展示。其中车身设计亮点颇多，比如门环采用了一体式热成型钢的设计，通过与VAMA合作开发出这种全新的不等厚热成型板（TRB），让门环一体成型；比如作为MPV它的扭转刚度达到了；比如它的垂向和侧向完全模态分别达到了37.6和47等等。
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