再过不到半个月，奔驰要换帅了。5月22日这一天，戴姆勒将结束蔡澈的辉煌时代，与此同时，负责戴姆勒集团研发的董事会成员康林松即将接棒“掌门人”。
年9月26日，戴姆勒集团宣布，现年66岁的戴姆勒股份公司董事会主席（相当于首席执行官）兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈将于年5月22日正式卸任，但基于对奔驰品牌的贡献，经过两年的“冷静期”，蔡澈将于年升任戴姆勒监事会主席的职务。49岁的研发负责人康林松（OlaKallenius）则将成为下一任戴姆勒集团董事会主席及奔驰汽车集团全球总裁，任期为5年。
德国史上总裁级别最高退休金
提到蔡澈，很多人脑海里会首先浮现出他那浓密花白的八字胡，那是智者的象征。出生于年的蔡澈从年毕业后进入奔驰，到如今担任戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁，66岁的蔡澈已经为奔驰工作了40多年。其间，有长达13年的时间身居集团最高领导人的高位。
蔡澈的职场进阶，走的是车企里典型的工程师上位之路——电子工程系毕业，进入戴姆勒研发部成为工程师，历任总工程师助理、总工程师，之后又负责了几年销售，最终成为戴姆勒集团董事会主席兼总裁。
在燃油车时代，在奔驰与宝马和奥迪的霸主争夺战中，蔡澈交上了一份沉甸甸、金灿灿的成绩单。
在如此众多的辉煌业绩背书之下，戴姆勒股份公司监事会主席曼弗雷德?毕肖夫曾对蔡澈的工作进行了如下中肯的总结，也算为这位执掌奔驰时间最长的最高领导人的卸任送上祝福，“作为董事会长期成员及主席，蔡澈在塑造戴姆勒股份公司的过程中发挥了不可或缺的作用，确保了企业在未来出行方面的战略领先地位。他的卓识与经验对我们公司而言尤为宝贵，相信未来蔡澈也必将恪尽职守、战功卓著地领导戴姆勒股份公司监事会。作为董事会主席，蔡澈也充分证明了其亦有能力在低谷时期领导公司，并激励员工为实现宏伟目标而不懈努力。”
年1月29日，据德国《星期日图片报》报道，卸任在即，蔡澈还将得到德国有史以来支付给总裁级别员工的最高退休金，即将从年起将每天获得欧元的退休金。这笔退休金由万欧元的年度养老金和戴姆勒集团现行养老金计划的本金组成。
年，正是蔡澈最初执掌戴姆勒之时，奔驰失掉了全球豪华车销量冠*的称号。同时，集团与克莱斯勒的合作也陷入泥潭。蔡澈适时选择出售克莱斯勒股份，让戴姆勒主营业务更加专注在豪华车以及商用车制造领域，带领着奔驰重回全球豪华车第一宝座，使其职业生涯达到辉煌。
在戴姆勒-克莱斯勒公司和梅赛德斯-奔驰公司正处在一段令人慌张的历史阶段中，年金融危机前夕的经济衰退势头也初步显现，而这对全球豪华车市场带来的冲击尤为明显。市场大环境的影响，加之运营成本高，克莱斯勒的连年亏损已让戴姆勒不堪重负。由于克莱斯勒的经营形势一直不尽人意，戴姆勒-克莱斯勒公司的股价已经从合并之初的.56美元（年5月6日）下跌到26.96美元（年3月12日）。新公司的总市值也由最高时的3亿美元缩减至亿美元，这还不如合并前戴姆勒一家的市值。
临危受命的蔡澈作为最高领导人果断开始了两家公司的股权与业务分拆工作，但并非一刀两断这般简单，两家“巨型”车企的分手需要大量纷繁复杂的细致工作，稍有不慎后果便不堪设想。在蔡澈的牵头下，年戴姆勒出售了多数克莱斯勒的股权，此项交易意味着戴姆勒与克莱斯勒之间长达9年的“联姻”走向尾声。而后经过两年的“细节”处理后，终于在年完全售出了剩余股权，帮助戴姆勒集团走出了流动资金困境和股价危机。
在完成与克莱斯勒公司分拆工作后的蔡澈，其工作重心又迅速转移至挽救奔驰在全球销量竞争中落败于宝马的窘境。在他的带领下，奔驰凭借年轻化战略的转型、产品的不断推陈出新、以及深耕中国本土化战略、梳理整合在华销售服务渠道等一系列动作，在全球市场迅速恢复元气。年，奔驰品牌以超过万辆的全年销售业绩，摘得全球豪华车销量桂冠。
其中，中国市场的出色表现自然功不可没，这也得益于蔡澈对中国市场的重视，他曾在公开场合多次将中国称为奔驰的“第二故乡”。特别是在过去十年，奔驰与北汽建立了非常好的合作关系，推动了奔驰在中国的本土化生产。
一个传奇的谢幕，也是一个新时代的开始。作为戴姆勒董事会排名第三的高管，康林松很早就被认为是蔡澈的“接班人”。戴姆勒董事会应该是十分看好康林松的，不然为什么放心地让蔡澈提前了7个月卸任。
这位“70后”的新掌门人，是迄今为止戴姆勒最年轻的、也是首位非德国籍董事会主席。不仅如此，康林松的接任还打破了戴姆勒掌门人多为工程师背景的“惯例”。年出生于瑞士的康林松在大学时期开始踏入德国；年，大学毕业后以经济学专业进入戴姆勒集团，从普通员工做起，一直升任至集团旗下产品发动机全球采购业务的主管；年底，康林松成为戴姆勒全球研发负责人，正式进入戴姆勒几大核心董事会成员之列。年1月，康林松又被蔡澈提拔为研发总监，全面负责戴姆勒集团的研发业务。
即将接棒的康林松，所要面对的是一场行业变革、格局颠覆、企业转型交织的未来之战，事实上这场战役在当下已全面开启。一方面，为应对汽车产业转型过程中的挑战，早在年，奔驰方面已发布了‘瞰思未来（C·A·S·E·）’战略，包含智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动四大领域。而他的核心职责就是续写奔驰的“传奇”；同时，戴姆勒还计划在年实现“碳中和”的排放目标，以确保所有的新车、生产方法和供应商都将不超额排放二氧化碳的方式运作。
除此之外，关于戴姆勒与雷诺-日产的合作关系，也将可能结束。由于雷诺-日产前董事长卡洛斯?戈恩在日本因涉嫌财务和刑事犯罪而被指控和逮捕，戴姆勒与之间的技术合作关系最近出现了摩擦。此外，戴姆勒集团正在进行全面改革，未来戴姆勒还将分为三个独立控股公司（轿车、卡车、金融），而这一方案则将在本月的股东大会上投票决定。
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文：陈艳编辑：李沛洋版式：蒙轩
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