缺“芯”导致15家汽车工厂停产
世界各大汽车制造商因芯片短缺而被迫停产，变成全球性危机。
年1月，丰田、日产、本田、福特、戴姆勒、FCA等品牌，因为芯片短缺不得不调整全球范围内的生产。预计第一季度，这会成为全球汽车市场的常态。受此影响，全球汽车市场的产能会缩减万辆左右。
在中国，至少有6家汽车品牌的芯片供应量不足，他们被迫缩减第一季度的产能，合计产量在50万辆左右。
芯片，卡住了包括中国在内的全球汽车制造商的脖子
年5月，芯片供应不足的问题，首先出现在中国商用车市场，主流的中、重卡制造商均遭遇车载半导体短缺的窘境。潍柴、康明斯等巨头的遭遇，在经过半年的时间后，终于传递到乘用车市场。
年8月，恩智浦向整车制造商发出车载半导体供应不足的信号。
年11月，恩智浦、瑞萨电子、大陆集团、博世等零部件巨头，因上游供应商供应不足，开始上调供应价格。
年12月，大众汽车集团因为车载半导体核心部件短缺，中国工厂面临停产的局面。其实，大众汽车集团在中国、北美和欧洲均面临同样的问题。大众品牌乘用车和商用车、斯柯达、西雅特和奥迪品牌的等车型都被迫调整生产。车载芯片的危机，开始受到更大范围的