现在插混车型也非常的受欢迎了，因为它的能耗更低一些，而且还具有上牌优势，对于里程的焦虑度也会降低，有电有油都可以跑，非常的方便。但是在价位上，可能就稍微的高一些，至少要比燃油的车型高出一个层次。不过克莱斯勒大捷龙的插混版本却并没有提价，这点显得很有诚意。
从外观上看，克莱斯勒大捷龙混动版和燃油版几乎是一样的，所以这里就不单纯的讲了，主要来说一说的就是它的插混系统表现如何，有什么样的动力感受，驾驶感有没有打折。
现在的涡轮发动机非常的流行，但是依然有很多的朋友喜欢自吸的，而这次小编测试的克莱斯勒大捷龙就是3.6L的，而且使用的是V6发动机，它还搭配了两个电机，并且具有一个新的自动变速箱。在车底可以看到一块电池组，它的容量也达到了十六千瓦时，而且使用了护板保护着，非常的安全。
克莱斯勒大捷龙这台车虽然是插混的，但是开起来很容易上手，和燃油版的几乎感觉不到差异，似乎更加的平顺一些。有了这样的基础，我们在车内可以享受到更加舒服的感受，如果电量足够的话，轻轻的踩下踏板就可以获得动力了，而且都是电力来驱动的，加速的过程非常的稳定，电机也几乎没有噪音进入车内，这样安静的效果，让你不敢相信它是MPV。
继续深踩油门的话，就会感受到它的发动机开始介入了，可以听得到一定的声音，但是不是很明显，动力的表现也非常的线性，不会因为发动机的突然介入而有顿挫。如果你稍微用点力踩，就会感觉到很明显的动力袭来，但是依然不会有突兀感，驾驶性还是非常平顺的。在挂入了L档之后，能量回收会变大，所以只要松开脚，你就会感受到比较明显的拖拽感。对刚刚接触克莱斯勒大捷龙的朋友来说，这种感觉可能不适应，但是多尝试之后就会习惯了，而且利用好的话，还可以用来当刹车来减速。
在猛起步的时候，车轮没有打滑表现，但是车头会有微微的抬头效果，动力表现也非常的平顺。最让小编惊喜的还是加速测试，这样大的块头居然能够跑到8.4秒，让人很难相信。而且克莱斯勒大捷龙用的可是92汽油，这样的成绩绝对没有挑剔的地方。而且续航计算下来，平均油耗在7升多。
虽然克莱斯勒大捷龙是MPV车型的，但是在转向的时候，小编没有感觉到它是很大的车型，操作起来并没有难度，表现出来的感觉是很轻便的，也非常稳定，指向性也非常的准确，没有什么虚位产生，就算是新手操作也不会感觉到别扭。
在小编看来，这台克莱斯勒大捷龙的插混版绝对是值得入手的，相对于燃油版来说，它的油耗更低，而且动力表现更强，价格也没有变化，喜欢插混的朋友绝对不能错过它。
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