北汽集团换帅对戴姆勒增持北京奔驰而言或许是一个机会窗口，不过新帅姜德义是一个重视资本市场的强势管理者，这场拉锯可能将更为漫长。
文
东篱
中国市场继续成为各家外资车企的救命稻草。
近日，戴姆勒公司欲增持北京奔驰股份的消息广泛流传。有媒体报道称，戴姆勒希望跟北汽重启谈判，想要将前者在北京奔驰的股比从49%提升至65%。
对此，戴姆勒德国总部对HD汽车商业周刊表示，公司对此事不予发表评论。
早在近两年前，同为德国车企的宝马已增持华晨宝马的股份至75%。大众汽车也在今年上半年如愿以偿，成功持有75%的江淮大众股权。如今德系三强，只剩戴姆勒尚未突破曾经的股比限制。
频繁变动的北奔股比
目前，北京汽车股份有限公司（北汽股份，.HK）、戴姆勒股份公司及其全资子公司戴姆勒大中华区投资有限公司分别持有北京奔驰汽车有限公司51%、38.%和10.%股份，即北汽股份和戴姆勒的股比为51：49。
北京奔驰最早可以追溯到北京吉普的时代。年正式成立的北京吉普是中国第一家合资车企，当时北京汽车制造厂和美国汽车公司（AMC）的股权比例分别是68.65%和31.35%。合同规定，美方有权增加投资。
年，收购了AMC的克莱斯勒追加投资，将其在北京吉普的股权提高到38.25%。
此后，北京吉普在年的销量达到8.2万辆，迎来短暂的高峰，但之后并没有如预期般登上10万辆的台阶，年开始销量逐年下跌，到年，年销量下滑到了2.1万辆。
世纪之交，北京吉普的情况也没有好转，戴姆勒开始入局。
年，戴姆勒-奔驰斥资.3亿美元兼并克莱斯勒，并组建戴姆勒·克莱斯勒（简称“戴·克”），同时布局进入中国。
年3月，北汽、戴·克以及戴·克中国三方在美国签订延长30年的合资合同，股本比例调整为57.6%、31.85%和10.55%。
年10月，股比再次发生变化，中外方（外方仍是上述两家）股比变成了50:50。
年8月8日，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立，北京吉普告别历史舞台。
图/北京奔驰