本报记者涂露芳
继奔驰、捷豹路虎、奥迪、克莱斯勒宣布整车或零配件降价后，宝马和广州本田也将执行零部件降价举措。但车企面对反垄断调查被迫降价的行为，难以从制度上确保消费者权益。中国汽车工业协会昨日呼吁，在修改完善《汽车品牌销售管理实施办法》的同时，希望国家有关部门对汽车市场的监管常态化。
宝马种配件降价两成
7日晚间，宝马宣布将从8月11日起，进一步下调原厂零部件的批发价格，包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的余件产品，平均降幅达20%，其中车身部件下调45%，发电机下调40%，电瓶下调25%，刹车盘下调20%等。在跨国车企中，宝马率先将价格透明化的售后服务理念引入国内车市，以保养套餐的形式公开大小保养的费用，实现全国授权服务网点保养零配件和工时费价格的统一。此举很快被其竞争对手奔驰所借鉴。
记者了解到，近期国家发改委的汽车反垄断调查中，宝马也被“约谈”过，包括最新公布的降价方案事先与发改委方面进行过充分沟通。今年前7个月，宝马已将多件原厂零部件产品的批发价格平均下调15%，其中个产品下调20%至50%，包括部分发动机零件下调50%，部分电器产品下调30%，部分钣喷件下调20%。此外，宝马经销商已经在广州和杭州的汽配城建立了经销商零件商店，以方便独立维修厂购买原厂零部件，从而为客户维修车辆提供更多渠道选择。类似的零件商店还将陆续在北京、上海等各大城市开业。
非豪华品牌广本跟进降价
此次反垄断调查并非仅针对进口豪华品牌的“选择性执法”。在发改委透露12家日企被查明有零部件价格垄断行为后，日系车企终于开始有所回应。
昨天，广汽本田宣布9月1日起将对部分零部件价格实施下调，以积极响应国家发改委和广东发改委对广本零部件等相关领域的