这个不平凡的春天，世界工厂中国差不多停摆了，怎么安全复工？怎么保证经济增速？不光我们着急，很多海外公司比我们还着急，扳着手指数日子盼望我们复工。
因为，再不复工，大家都要停产或者破产了。全球化分工精细，供应链断供，在这场疫情中格外显眼。
01
身为疫情中心的湖北省，是低调的“汽车大省”。
光是武汉，就已经聚集了东风乘用车、东风本田、神龙汽车、东风雷诺、上汽通用五大整车企业、工厂。
在上市公司里，有三家汽车行业的公司属地为湖北——东风汽车、骆驼股份、襄阳轴承。
●东风汽车大家很熟，而另外两家也都是汽车行业内举足轻重的汽车零部件厂商。
●骆驼股份此前被指定为马来西亚宝腾ProtonX70电池的供应商。
●而襄阳轴承则可生产12类型多个品种的公制轴承和英制圆锥轴承，年生产能力超过万套，是国内最大的汽车轴承厂家，客户包括欧美和东南亚等地区企业。2月初的时候襄阳轴承、骆驼股份发的公告都是“初步定于2月14日复工”。然而，根据最近的湖北省新型冠状病*感染肺炎疫情防控指挥部发布通告显示，湖北省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工。
还有大量的汽车产业链企业没有上市，让零配件供应乏力。
仅武汉市，就有余家大型车企和零部件公司；十堰市有规模以上汽车零部件企业多家，资产总额超过亿元，从业人员20万人；襄阳市从事汽车及零部件生产制造的企业达到多家，其中过亿元企业多家，过亿元的企业有4家。现在，这些工厂通通趴窝，海对面的汽车公司们突然就懵圈了：
●韩国现代计划暂停韩国本土生产的PalisadeSUV车型，因为两家关键供应商线束零部件短缺。同一时间，韩国双龙汽车也表示，鉴于零部件供应中断，将关闭位于韩国平泽的工厂。
●菲亚特克莱斯勒也发出了“停产预警”。菲亚特克莱斯勒首席执行官麦明凯表示，如零部件生产和运输中断情况进一步恶化，该公司一家欧洲装配工厂可能在2-4周内被迫停产。
●日本的汽车厂商也很郁闷，丰田、本田、日产等车企都在武汉装配整车，还采购浙江江苏湖北的零部件。丰田公开说目前有部分从中国进口的品类无法实现替代生产。
●通用汽车也危险了，美工会联合会警告称，如果中国继续停工，通用至少有三家工厂将面临停产。
●印度整车厂塔塔汽车也表示，中国爆发的新型冠状病*可能会阻碍捷豹路虎的生产，可能影响捷豹路虎财年约3%的利润预期。
“零库存”，一直是汽车厂商追求的目标，遇到黑天鹅统统抓瞎，现在停工一天，给汽车行业带来的损失大概亿，现在湖北省复工没戏，广东和江浙沪地区都小心翼翼，全球汽车行业都盯着中国，都挺煎熬的。
02
除了汽车，全球的手机出货也被这次疫情耽误了。
不管是国内的各大手机品牌还是三星苹果，无一幸免。
单武汉就有给苹果供货的富士康园区，华为武汉研究所（主导笔记本项目），小米武汉总部，联想、大疆等终端企业的相关产品生产线。
《财富》杂志刊文称：“几乎所有的重要的消费电子产品，都在中国制造”。这话一点也没有夸张。
电子行业中属于武汉的上市公司有13家之多，还没算上其他省或者外国的企业来武汉设的分厂。
手机、pad、电脑、电视机、行车记录仪、ATM机等等，所有的显示屏都离不开这些面板供应商。
电视面板中的前五，京东方、LGD（韩）、三星（韩）、华星、群创，有三家都在中国。
像长飞光纤在光纤及光纤预制棒三大领域的主营业务世界排名是第一，烽火通信的光缆生产在国内是第二，光迅科技在全球光器件厂商中排名第五。
国内的其他光通信设备、光模块、光器件、光纤光缆的整体制造产能分布在深圳、东莞、苏州等，要全面复工复产也还得等。
目前光通信下游厂商还没有像汽车厂一样停产，在全面使用库存材料，但是只够1-2个月，预计三月份就会面临告急。
希望疫情快快过去，春暖花开，大家都能回公司上班，全世界都指着我们呐~
文章来源：汕头塑料商业网
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