三年前，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司正式成立，当年广菲克就制定了全面的销售阵容，5-10年中形成全面的产品布局，SUV产品从小型SUV覆盖到全尺寸SUV。
在广菲克成立之后不到一年时间，首款自由光国产上市，次年自由侠上市，接着更加时尚运动的指南者来到市场，终端落地市场，JEEP布局了2-3款SUV。在今年，全新的30万级7座中型SUV大指挥官也上市，JEEP仅仅用了不到三年时间就布局了四款SUV，从小型到中大型SUV，从此前规划制定的销售阵容中我们可以看看到，JEEP正在按照此前规划的路线成长。
在过去两年中，自由光的高性价比以及不错的品牌价值为其带来了出色的产销量，而指南者则以更入门的售价以及更均衡的家用表现，成为了消费者购车的第一选择。自由侠头顶“最经济”的JEEP光环，在A0级SUV市场也有着出色的表现，国产两年的时间种玫瑰，JEEP就获得了40万的销量。从发展速度上来说，JEEP已经驶入发展快车道。
经过调查，这40万Jeep车主中，其中有很大部分是欧美系A级车车主，不少曾经福克斯、科鲁兹等车主信赖美系车品质，在换车时考虑到SUV的适用性以及大空间表现，适逢何时的机会选择Jeep产品，从这一简单的表现性方面来说，背靠美系车阵营的Jeep品牌，未来市场更加的广阔。两年40万销量，这不禁让人发问Jeep凭啥卖了这么多？
当然，为了满足市场对7座SUV的需求量，大指挥官作为一台全新的7座SUV，以大空间、强动力、低油耗、高安全性征服市场。30万级美系7座中级SUV市场尚处于真空期，大指挥官的到来，无疑给此前的美系车主增多了换车的理由。那么这台美系豪华SUV新宠，30万的大指挥官能不能买？
在我看来，大指挥官的优势不仅仅在于出色的尺寸以及品牌价值上，其在核心技术上，也有着极强的表现。
大指挥官搭载一台2.0T，代号为GMET4发动机，这台发动机是FCA全球全新的引擎，其不仅仅搭载在全新的大指挥官上，在未来的牧马人2.0T上也会出现，同时在阿尔法·罗密欧Giulia上，也能看到这台发动机的影子，不同的是发动机的各自调教表现不同。
从这台2.0T发动机的装机表现上来说，我们就能看出来这是一台狠角儿！因为当我嘻嘻剖析之后，他还真有着强大的技术表现。
单一产品无法体现出来其技术的突出，我们就用一张横评图来聊聊这台2.0T发动机动力方面的表现吧，当然为了尊重竞争对手，竞品车型的名称代号都进行了处理，可见其专业素养以及行业精神。
大指挥官的这台2.0T有八大技术，这些技术丢在同级别竞品产品中都是亮点。当然限于篇幅以及实用性方面，笔者仅仅挑出来三个相当具有代表性的技术运用。
首先是低摩擦凸轮轴轴承，发动机内部结构相当紧凑，不少企业为了结构的紧凑以及产品的稳定可靠，很少使用低摩擦凸轮轴轴承，因为这项技术不仅仅对材料以及工艺的要求较高，同样也需要投入大量的技术研发。
大指挥官的这台2.0T发动机在低摩擦凸轮轴轴承的加持下，使得发动机内部摩擦系数降低，整个发动机工作效率提升，进而大大降低了整车的油耗。
比如说在我们路况较好的道路环境下，测得了5.8L公里的百公里油耗，虽然在特定条件下测定的数据实际参考意义不大，但这仍然可以表明大指挥官强大的节油能力。
对于其他发动机来说，省油可能就意味着动力差，譬如说英朗的那台1.5L，通用就为了更低的油耗进行调整，超车的时候恨不得油门踹到发动机舱里去。但并不是每一台发动机都需要牺牲动力换来低油耗，大指挥官的这台还真不是。因为它还配备了双涡管增压技术。
与双涡管对应的是单涡管，因为成本、设计等原因市面上大多数是单涡管单涡轮发动机，但相对高端的产品则是双涡管，相比于单涡管过大回压带来的高转速情况下做工下降的问题，双涡管涡轮发动机在工作的时候使得14、23缸排气互不干扰，使得进气效率提高8%左右，直白的说：双涡管单涡轮发动机的加速性能更强，油耗更低。
当然为了进一步的强化做工，达到更好的油耗经济性能以及加速性能，这台2.0T发动机还融合了缸内中置直喷技术，相比于普通缸内直喷发动机，带上“中置”俩字那可得要花费九牛二虎之力，这不仅仅有更高的技术含量以及工艺要求，还要让厂家花费更多的经历去研发升级。
很幸运的是在这台2.0T发动机上我们看到了这项配置，其实相比于普通直喷发动机，中置直喷发动机的喷油嘴设定在活塞顶部，呈现夹角六度的形式向缸内进行直接喷射，这种喷射效果雾化更好，相比于普通直喷容易燃料挂壁的情况，经济性能更高。为了完成这项技术融合，FCA可谓是用足了功夫，对活塞、曲轴、缸盖的生产设计工艺提升了两个等级。
动力系统方面，大指挥官保证了强大的性能，无论是动力感受还是油耗表现都有新的高度，那么作为Jeep品牌旗下的全新SUV，自然不能丧失越野能力，大指挥官所宣传的是4X4=17的效果，其实在不了解真相的情况下，还真的摸不准17从何而来。
其实大指挥官想要表达的真实意思是：在4x4智能四驱系统的加持下，配备有四驱系统的大指挥官，能做到两驱、四驱快速高效切换。而且在面对任何复杂路况的时候，这套适时四驱系统都可以做到0.2秒迅速切换两驱/四驱系统。
假设两个用车场景，车辆从铺装路面行驶到泥泞路面，车辆自行做出判断，传动轴连接两驱迅速变为四驱，而当从泥泞路面驶入铺装路面时，迅速断开传动轴四驱秒变两驱，当然在雨雪路面、冰雪路面、非铺装路面以及湿滑路面上，都可以做到这种效果，0.2秒的反应速度在多种场景下发挥4X4的最大优势。这就是4X4=17的由来。在这里与大指挥官与其他适时四驱车型不同的是，其他车型断为两驱的时候传动轴依然空转，无用功使得油耗上升，动力减弱。
大指挥官是Jeep全新之作，在这台车上我们看到了更多出色的产品力以及黑科技，从上市至今大指挥官赢得了消费者的亲睐，各种黑科技的加身，我们似乎也看到了为什么会有40万车主选择Jeep，也许除了更好的品牌价值，还有不错的驾驶感受以及越野能力。