在当前的中大型轿车市场，月销过万的车型除了BBA，就是比亚迪汉，10个月累计销量突破7.6万，表现相当抢眼。许多用户选择比亚迪汉的重要原因之一，就是它堪称新能源标杆的安全性。比亚迪汉在碰撞安全、电磁辐射安全、气味性安全、电池安全方面均表现优异，这背后究竟有哪些厉害的“黑科技”？让我们一同来探秘比亚迪四大“黑科技”实验室。
国际一流水平的整车碰撞实验室
斥巨资建造的“整车碰撞实验室”是比亚迪旗下三大实验室之一，占地平方米，主跑道米，次跑道米，拥有Aries两车对碰牵引系统、高速摄像系统、ARRI灯光系统、独立温控系统等多项先进的试验设备，试验能力非常强大。早在年时，就曾击败美国克莱斯勒公司、德国IAVGifhorn公司及英国Thatcham公司等欧美知名企业，被国际汽车权威杂志ATTI(国际试验技术杂志)授予“年度最佳碰撞实验室”大奖。
在这个实验室内，可以进行非常丰富的碰撞试验，例如正面、侧面、后部碰撞、动态翻滚、静态翻滚、多达七种角度的不等速双车对碰等，能满足国标、美标、欧标等法规试验要求及C-NCAP评价试验要求，为全球不同地区用户车辆安全性能的提升提供强有力的保障。此外，还有专门针对新能源车的极限工况测试，包括跌落、搁浅、移动壁障正面(侧面)刚性柱碰撞等，验证动力电池的安全性能和车辆的安全情况，还能根据实际需求进行各类研发试验。
早在年，在新能源测试标准尚不健全的情况下，在由比亚迪自身设计、建造于上海的碰撞实验室内，比亚迪e6完成了国内纯电动车第一撞。如今，比亚迪已经拥有了国际一流的新能源汽车碰撞实验室，每一辆车都历经千锤百炼。新能源旗舰比亚迪汉以C-IASI优秀评级、C-NCAP五星评价为目标打造，并在碰撞实验室中经历了严苛的考验，已然成为同级车型中的安全标杆。
作为新能源汽车领导者，多年来，比亚迪不仅在汽车研发方面不断投入，还积极参与推动国家及行业相关标准的制定与完善，预计年，中国的汽车安全标准将成为全球最为严苛的标准。
在智能新能源车时代离不开的EMC实验室
与“整车碰撞实验室”并列三大实验室的还有EMC(电磁兼容性)实验室。比亚迪从年起就拥有自己的EMC实验室。目前，比亚迪的EMC实验室已经是国内乘用车企业最大、功能最全的，具备完善的整车、系统和零部件的EMC试验能力。它研究的内容虽然“看不见、摸不着”，却是当前这个智能新能源车时代一时一刻也离不开的。简单来说，EMC实验室主要负责两部分内容：一是降低车内电磁辐射，保护用户身体健康，二是完善车辆的抗干扰性能。
通过多次试验，比亚迪的工程师将汉车内电磁辐射水平EMR控制到比普通家电更低、更安全。同时，车辆在高速、急加减速等工况下的电磁辐射水平得到充分验证，电磁辐射指标获得中国汽车健康指数五星评价，并以满分成绩获得该项指标的历史最高分。
同时，比亚迪也非常注重车辆本身的抗干扰能力。在自动驾驶、车联网时代，如果外界电磁信号能干扰车上的设备，将会对行车安全造成影响。另外，新能源车型要联网充电，电网内的电磁辐射干扰极为复杂多变，因此，完善车辆的抗干扰性能是非常必要的。
比亚迪从年起就开始模拟电网中存在的各种可能的干扰，测试车辆抗干扰安全性。以比亚迪汉为例，整套EMC相关测试共耗时多个小时，更换了多款不同车型进出EMC实验室，可以说是诚意满满。
在EMC领域，比亚迪在国内不仅起步早，而且投入大，有全套的EMC研发设备，可以进行大量探索性的试验，而不仅仅是完成法规要求。事实上，一些国标的诞生，比亚迪也是其中重要的参与者与制定者。
VOC实验室，守护看不见的安全
评价座舱的健康安全，通常有三个重要指标，除了上文讲到的电磁辐射水平EMR之外，还有挥发性有机物含量VOC和气味强度指数VOI。对此，比亚迪也投巨资建设了一系列实验室，对这些指标进行严格把控。
挥发性有机物VOC影响人体健康，必须严格控制，不让它们进入车内。但是，VOC无色无味，必须在实验室通过精密的仪器，测量分析出来。比亚迪从年开始挥发性有机物的研究，年建立了完备的VOC实验室，其对VOC的控制标准达到19项，远超行业标准。比亚迪汉采用了“婴儿级”涂装清净新工艺：车身隔音材料选用水性LASD喷涂型阻尼材料，拒绝PVC采用更环保安全的PU材料，从而确保车内健康舒适的乘坐环境。
车内异味并不一定影响健康，但是气味过强，容易引起驾驶员疲劳或乘员的不适。如今，气味舒适性问题已经成为用户购车时最