电车汇
消息：连续7个月以来，美国电动汽车销量一直保持持续增长的势头。特别是过去的9个月以来，平均销量增长保持在50%左右。
2月份，美国电动汽车销量约为辆，相比于去年同期销量辆，增长了55%。加上1月份的71%的增长，年目前销量达到辆，同比增长62%。
简单预测一下今年其他月份的销量（算上克莱斯勒、现代loniq、新日产Leaf、以及尚未推出的特斯拉Model3），估计年终销量将达到辆。
在二月电动汽车销量榜中，领先的是雪佛兰Volt（辆），击败了特斯拉ModelS的销量（辆）。全新丰田普锐斯Prime销量也有了很大增长，销量达到辆，这样的成绩也使得其年年头两个月销量超过了特斯拉ModelS。
但是另外一方面，宝马i3在经历了14个月的销量增长后，在本月迎来了低谷期，而雪佛兰Bolt的销量也仅仅为辆，相比于1月份下降了辆。
该月最出乎意料的是，在市场上已经存在75个月之久的日产Leaf销量超过了全新雪佛兰Bolt。
同时应该注意到新升级版的福特福克斯电动车（额定范围为英里，起售价为美元），2月份销量辆，这是该品牌第二次获得如此好的成绩（已经退出大约60个月）。
电动汽车顶级制造商销量占比
纯电动汽车
vs
混合动力汽车
混合动力汽车——辆——52.9%
纯电动汽车——辆——47.1%
具体车型的销量：
雪佛兰
Volt:
虽说1、2月份是市场销量低迷期。但对于雪佛兰Volt而言，1月份实现了最好的销量纪录，销量达到辆；2月份的销量则继续创下新高，达到辆。
年其销量为辆，相比于年的辆，增长了61%，自年的辆的销量后，创下了历史新高。
值得一提的是，由于坐落在密歇根州的通用哈姆川克工厂同时生产多款新车，包括别克拉克罗斯、凯迪拉克CT6、雪佛兰Impala以及雪佛兰Volt），导致该公司决定动机停运3周。
为此，第二代Volt的库存量明显有所增加，在12月库存量首次达到辆，由于该月销量非常大，库存量回落到辆左右。1月份，库存量相比于同期仍达到最高点为5辆左右，2月份库存量约在辆左右。
雪佛兰
Bolt
：通用在一月份首次推出该车型后，在加利福尼亚和俄勒冈州（这两个州是该款车最先推出的地方，今年晚些时候将在全国范围内推出）的销量就达到辆。
尽管2月份又新增三个州（马萨诸塞州，马里兰州和弗吉尼亚州），但Bolt电动汽车的销量却下降到辆。销量的下降与库存量并没有直接关系。
同时通用汽车也给出了Bolt电动车的时间安排：
1.电动汽车目前正在运输到加利福尼亚和俄勒冈市场；
2.将在今年年末推广到东北部和中部州包括纽约、马萨诸塞州和维吉尼亚州等；
3.年中将在全国进行经销商认证。
日产
Leaf:
连续六个月以来，日产都处于盈利状态。2月份销量为辆，增长11%。出乎意料的是，本月日产销量竟然超过了全新雪佛兰Bolt。之前的一月份销量为辆。
在年，销量共计辆，相比于年的辆下降了19%。
相比24千瓦时款的Leaf，30千瓦时/英里款价格更实惠，厂商建议零售价为美元。
在去年12月份，其库存量平均在0辆左右，1月份库存量也基本持平。总体而言，在其升级版出现前，日产的销量不太可能会超过近期的销量。
丰田
PriusPrime
：在经历了18个月的等待后，第一代普锐斯混合动力汽车已经被取代。全新款普锐斯在11月8日登陆美国市场。
普锐斯的到来完全超过了销量预期，特别是1月份，销量达到辆，使其销量排到第二。
2月份销量仍持续上升，令人难以置信的是，到目前为止，今年前两月销量已经超过了特斯拉Models。
丰田应庆幸推出Prime，因而能保持其平稳销量，其子品牌的销量在不断下降。2月份，尽管纳入了Prime的销量（大概占总销量的20%），普锐斯的整体销量仅为辆——相比去年同期下降了16%，远低于以前的水平。
难怪丰田表示Prime混合动力汽车是普锐斯未来的重要阵容。也许某一天插电式混合动力款的销量会超过传统混合动力款（1月份销量仅为辆）？
丰田普锐斯Prime也许会成为美国地区年电动汽车的销量之王，而位于日本的丰田工厂也能够满足全球的需求。
普锐斯Prime不仅外观比较独特，而且其纯电动续航大概为25英里。但是最重要的是，其价格较为合理——起售价为美元，在扣除政府补助后，仅售美元，相比于其传统混合动力款，其价格仍优惠了美元。
宝马
i3
：
年，宝马i3销量陷入低谷。尽管今年1月份的销量相比于去年同期上涨了%，但年1月份销量仅为辆。而今年2月份销量也仍有所下降，仅为辆。
参考去年其销量，11月份为辆，10月份为辆，9月份为辆，7月份为辆，6月份为辆，4月份为辆，1月份为辆。年总销量为辆，相比于一年前的辆，下降了31%。
究其原因，对于电动汽车用户来说宝马i3价格偏高，如果宝马想增加其销量，必须大幅度降低其价格。
特斯拉
ModelS:
特斯拉并没有公布准确的月度销量，因此直到其公布月度或者年度数据我们才能准确知道其销量数据。因此数据是从特斯拉工厂以及特斯拉社区获得的一些资料。
本月大部分关于特斯拉的新闻都是围绕其第四季度报告，目前确切的消息是即将到来且更实惠的Model3将在7月份开始投入生产，并将于9月份进入批量生产。
关于ModelS，其2月份的生产程序似乎有所改变。也许跟该公司计划在2月份停产一周有关（估计已从2月28日开始），但是特斯拉似乎今年决定在本季度就开始增加美国国内产量——特别是在1月份下旬以及2月份。
最终，2月份的销量远远超出了我们的预期。我们不确定这是否意味着特斯拉Model3的生产会对其产量有所影响，或是3月份的产量将有所减少。
不管具体原因如何，2月份ModelS的产量达到辆。
特斯拉
ModelX:
正如其姊妹款特斯拉ModelS一样，ModelX不得不停产一周，以便为其即将到来的ModelX做准备。但是与ModelS不同的是，其并没有在1、2月大量增加产量。最有可能的原因是特斯拉在分析其订购单后，因ModelX的销量相对较少。因此决定将生产ModelX的资源转移到生产Modle3。
以往ModelS与ModelX销量之比为4:3的平衡被打破，2月份ModleX的销量约为辆。
值得说明的是，这份报告仅仅是针对美国市场的销量而言，就国际市场的销量而言，Modlex的销量似乎超过了往年同期销量。事实上，据我们所获得的相关资料表明，今年2月份ModelX的国际市场销量首次超过了美国地区的销量。
沃尔沃
XC90T8
混合动力车：
自从该款车于1年前推出后，其在年月度销量保持在辆左右，除了12月份销量达到辆。
今年，其在1、2月份销量分别为96辆和83辆，略微有所下降，有部分原因是受到市场环境的影响。
梅赛德斯
ce
：
自梅赛德斯ce该款车退出后，其销量一直保持比较低，以至于一直没有得到