你要离开，我知道很简单；你说依赖，是我们的阻碍；就算放开，但能不能别没收我的爱，当作我最后才明白。当刚收到这个消息的时候，菲亚特克莱斯勒已经正式确定退出中国市场了，心里面还是默默地有些感伤呢。
去年的销量榜单上，广汽菲克旗下的菲亚特系列车型一共卖出了不到辆车，而同属一脉的Jeep车型卖出了超过20万辆，而即使是在世界市场上表现尚可的菲亚特，在国内面对一众本地化套路玩的比国产车还要纯熟的合资品牌车型时，也是毫无优势可言，所以菲亚特退出中国几乎可以说是板上钉钉，并且这次真的是再也不见了。
刚进入中国市场的菲亚特本想用落后技术和车型获取销量，最终已失败告退，而第二次进入中国市场时，菲亚特品牌的产品力并没有针对中国市场需求做出大幅度调整，而因质量问题导致的频繁召回更为其品牌形象蒙上阴影，车型短缺也成为菲亚特销量不佳的重要原因。
很多人去过欧洲的人都非常怀疑，明明菲亚特到处都是，可是在我们国内为什么不行？其实不是质量问题，也不是技术落后，而是由于国人十分偏好体型大、内部空间大的车型，而菲亚特恰恰相反，最十分擅长做的是微型汽车，所以销量很难上的去，特别是意大利人、法国人的懒散，傲慢，使其不是十分重视中国市场，所以与严谨的德国人相比，失去了很多市场占有率。
菲亚特在中国也是坎坷，先后两次进入国内，算上这次，已经是第二次退出国内市场了。在中国落地生产，好景不长，虽然菲亚特卷土重来，与广汽集团成立合资公司广汽菲亚特，这次坚持了挺长时间，但是最后还是退出了。
从菲亚特在华的销售数据尅看出，广汽菲亚特形势急转直下的时间点刚好与Jeep国产的时间重合，此后无论是工厂、销售公司，还是经销商，都将资源更多的向Jeep品牌倾斜，菲亚特成为边缘角色。
菲亚特品牌要再跟中国市场说再见了，我只能说再也不见，大家说呢？