这两天，相信很多人都被这张图片给刷屏了。
在这张沃尔沃TECHDAY的发布会现场，沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉抛出了一句看似非常“新势力”的slogan——“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会”。
很快，这句话就引发了业内的热议。有的人拍手叫好，认为终于有传统豪华品牌向新势力们开炮；也有人认为，传统豪华品牌面对被新势力在高端市场的步步紧逼，开始急了。
什么是沃尔沃三年就学会的？什么是新势力十年都学不会的？在TECHDAY之后，电驹小编采访了钦培吉，详细聊了沃尔沃的电动化转型，以及为什么放出“新势力学不会”这样的狠话？
新势力十年学不会体系建设
钦培吉说，说出这番话之后，在朋友圈看到很多人嘲讽式的评价，这些评价包括：“这个不行”、“就是放狠话”、“你为什么学习新势力放狠话？”钦培吉说，自己都看到，但自己并不是在放狠话。
“放狠话是最容易学的，这有什么不会说的？但我觉得这个不是狠话，只是在试图讲道理，只不过有人听得懂，有人听不懂而已。”钦培吉说。
事实上，这并不是钦培吉第一次表达这个观点。在年初的沃尔沃业绩沟通会上，钦培吉就说，新势力那一套沃尔沃可以在两三年中学习会，但沃尔沃多年的积累，新势力在七八年之中都学不会。
新势力学不会的是什么呢？“我觉得十年学不会是体系的建立！”钦培吉表示，“不是我吹嘘，我看过有些新势力媒体发布会的问答，他们从来不谈这个问题，他们从来不谈品牌定位，从来不谈内部管理的体系，几乎不答。问就告诉你有硬件多少，什么风口之类的。”
钦培吉直言不讳，他认为，新势力短时间内学不会的是一个强大的体系。体系的建立，是一个非常复杂的过程，并不是卖十几万辆车就能够完成。从国际车企来看在全球都建立了自己生产销售售后体系，这些非常复杂。钦培吉表示，体系具有稳定的抗风险能力。
“你要想它为什么能活一百年？唯快不破这个事情，在国际上看是很危险的，因为你一定是共同平衡的问题。”钦培吉说。
钦培吉分享了福特的案例。他表示，福特是一家完全财务中心企业。福特为什么活了那么久？为什么在日本车的冲击下克莱斯勒倒了它不倒？就是因为它有强大的财务控制体系。所以，只有一个体系力强大的公司才是百年企业必要非充分条件，一口气往前冲的企业可能会被吹上天，也可能你会掉得很快。
借助钦培吉的观点，我们可以看到这几年很多新势力相继倒下，不光只是产品问题，还包括自身运营的问题，也是体系力的问题。
前车之鉴，后车之师。如今，包括蔚小理在内的新势力，都不约而同将提升运营能力，打造更完善、更高效的体系力作为接下来企业发展的重要目标。
比如何小鹏在前不久表示，小鹏正在做的三件事情：全新架构，能在成本、效率、体验、全球化上做到很好的平衡；底层需要很强的全球化组织管理体系；能不能面向全球实现营销，最后做到有规模的硬件和有规模的软件。小鹏正在做的三件事，无不是提高企业的体系力。
此外，小鹏汽车最近迎来高层大调整，今年1月份，长城汽车王凤英宣布加盟小鹏汽车任职总裁，负责公司的产品规划、产品组合整理和销售业务。从这点也可以看出，小鹏开始重视体系力的建设。
同样的，今年第一天，蔚来李斌在内部信里，罗列了蔚来需要优化的地方，涵盖了销量、供应链、服务等方面。
可以看到，新势力们都认为，企业想要在未来竞争中站稳脚跟，体系力非常重要。对此，钦培吉举了一个很直观的例子。年初的价格战，沃尔沃在波及范围内，但还是依靠强大的体系力顶住了压力，直到四月才错峰调整了价格。“为什么有些选手全网崩溃了？因为他的体系被击溃了。”
“很多企业你不要认为它是很臃肿、冗长的决策流程。你要想它为什么能活一百年？唯快不破这个事情，在国际上看是很危险的，因为这一定是共同平衡的问题。”
“强大的体系力是百年企业的必要非充分条件。”钦培吉表示，全面质量管理体系、4S店管理体系、财务控制体系......每一个人、每一项决策，都是在体系中运转的。而每一个问题的背后，都是体系漏洞的产生。
完成“4个任务”，再造电气化的沃尔沃
钦培吉曾坦言，目前沃尔沃还有很大的提升空间，特别是面对当下电动化和智能化的转型，沃尔沃还需要做出很多的改变。“如果只卖燃油车，如果世界是不变的，我们这套体系可以一直运作下去。但是所有的传统企业都面临加速转型的过程，我们要再造一个电气化的沃尔沃。”钦培吉说。
对此，在今年年初，钦培吉提出了年沃尔沃有“4个任务”。包括品牌、产品、体系、数字化。如今，几个月过去了，钦培吉告诉我们：“目前来看，四个任务进展是很明显的。”
1、品牌上，坚持安全IP
“我们在商学院都知道，所有的企业，不管汽车还是其他行业，要么是成本领先，要么是差异化，竞争战略只有这两种。”钦培吉表示，以特斯拉、比亚迪为代表的企业走的是“成本领先”，而沃尔沃选择的是“差异”。而钦培吉认为，“从严格意义上讲，所有的品牌都应该做差异化的。”
“无论什么行业，不可能说有十个选手成本是领先的。真的有10个选手的成本领先，你的成本就已经不领先了。一定会被挤出去8个，依然留下2个做泛人群的品牌。”钦培吉补充道：我30万降到25万，25万降到20万，20万降到15万，什么时候是个头呢？最后总有坚持不下去，并且倒下。
打价格战只是一时，做品牌才是一世。
“品牌资产不会是被人打流失的，是自己慢慢把它流失掉的。或者说你的产品没有这方面的属性了，也会流失掉。”钦培吉认为，只有有品牌标签和品牌定位的品牌才能长期生存，如果做不了自己会很快被淘汰。
而对于沃尔沃而言，最大的品牌资产就是安全。“在电车时代，大家对安全、环保会越来越