法拉利是总部设在马拉内罗的意大利豪华跑车制造商。恩佐·法拉利于年创立于阿尔法·罗密欧的赛车部门，名为AutoAvioCostruzioni，该公司于年制造了第一辆汽车。然而，该公司作为汽车制造商的起步通常是在年，当时第一辆法拉利品牌的汽车完工。
年，法拉利被品牌金融评为世界上最强大的品牌。年5月，年的GTO成为历史上最贵的汽车，以万美元的私人交易卖给了美国通信巨头克雷格·麦卡。菲亚特股份有限公司于年收购了法拉利50%的股份，并于年将其股份扩大至90%。年10月，菲亚特克莱斯勒汽车有限公司宣布打算将法拉利汽车有限公司与FCA分开；截止宣布，FCA拥有法拉利90%的股份。分离始于年10月，重组成立了法拉利股份有限公司，作为法拉利集团的新控股公司，FCA随后在IPO中出售了10%的股份，并同时在纽约证券交易所上市普通股。通过分离的其余步骤，FCA对法拉利业务的兴趣被分配给FCA的股东，10%的股份继续归皮耶罗·法拉利所有。分拆已于年1月3日完成。在其整个历史中，该公司一直以持续参与赛车而闻名，尤其是在F1比赛中，该公司是最成功的车队，拥有最多的建造者锦标赛(16次)，并获得最多的车手锦标赛冠军(15次)。法拉利公路车通常被视为速度、奢华和财富的象征。
恩佐·法拉利在年组建总部位于摩德纳的法拉利车队时，最初对生产公路汽车的想法不感兴趣。法拉利车队字面意思是“法拉利稳定”，通常用于表示“法拉利车队”法拉利为绅士司机购买、准备和配置阿尔法罗密欧赛车，作为阿尔法罗密欧的赛车部门。年，阿尔法·罗密欧退出了内部车队，法拉利车队接管了车队:法拉利车队获得了阿尔法最新规格的大奖赛赛车，并派出了许多著名车手，如塔乔·努瓦雷利和阿基尔·瓦尔齐。年，阿尔法·罗密欧再次将自己的赛车业务引入内部，在米兰组建阿尔法·科尔兹，并聘请恩佐·法拉利担任新赛车部门的经理；因此法拉利车队解散了。
年9月，法拉利离开阿尔法·罗密欧，规定他至少四年内不会在比赛或赛车中使用法拉利这个名字。几天后，他创立了汽车公司，总部设在旧法拉利车队的设施中。这家新公司表面上生产机床和飞机配件。年，法拉利基于菲亚特平台生产了一款赛车——Tipo。这是第一辆法拉利赛车。法拉利已经生产了许多概念车，比如神话。虽然其中一些非常激进，从未打算用于生产，但展示了造型元素，这些元素后来被整合到生产模型中。法拉利自己生产的最新概念车是年的米勒奇利。在20世纪90年代中期，法拉利在所有车型的开头添加了字母“F”(这种做法在FM和F之后被放弃，但在F上再次被采用，但在它的继任者法拉利上没有采用)。
法拉利用高昂的价格与极高的品质为用户提供了驾驶的满足感，锐利的外观加上强大的驱动系统使法拉利被称为汗血宝马毫无争议。