你知道地表最强SUV是谁吗？搭载动力神器的它，零百3.6s。
飘了飘了，兰博基尼居然都敢点进来看！都来了，不看看被称为“地表最强SUV”的兰博基尼URUS吗？是的，它正式被称为“世界唯一的超级SUV”，卡yenneTurbo、X6M之类的完全不是对手，吹吗？在珠海国际比赛场验证的地方，真的不一样。
在说URUS的实力之前，我想先告诉大家我的身世，URUS的前身可以追溯到年诞生的LM，LM可以追溯到年的LM和年的Cheetah。
现在的兰博基尼是为了富裕阶层而制作的，但是Cheetah是例外，当时，美国陆军进行了军用越野车的招标，兰博基尼为了取得合同设计了Cheetah，但是，因为Cheetah搭载了克莱斯勒的引擎，所以采用了后置布局，动力和操作是普通的，缺点也很多，最终还是输给了后来的胜者Humvee。
尽管如此，兰博基尼还是有制造越野车的欲望否则会浪费钱，）基于Cheetah，敲击了世界上唯一的LM台，可以看作是民生版Cheetah的概念版，依旧放着美国式的大型V8，动力和操作性出乎预料，做这辆车的钱还是没用的。
但是，固执的意大利人依然没有放弃，他们抛弃了后置布局底盘，告别了排放量大的美国引擎，将自家旗舰Countach的V12发动机放入飞机中，加上空调、真皮内饰等一系列高配置，LM诞生于年，根据当时美国媒体的实测，LM的0-96km/h的加速为7.7秒，是当时世界上最快的越野车之一，但是，LM非常耗油，所以比起买水，可能只能买合适的中东土豪，年几乎停止生产，总产量只有台。
之后有LM、LM等后继车，但还是有小规模的竞争，到年的北京车展为止，URUS这个概念SUV竟然出现在牛家的展位上，大家都知道他们仍在制作SUV，之后，年末，大众集团借资源正式完成批量生产版URUS，以“最快SUV”之名向前辈表示敬意。
当然，作为品牌家庭中唯一的SUV，URUS显然只是异种，和兰博基尼不像的东西太多了，例如，搭载了来自奥迪的4.0T发动机，成为史上第一个带涡轮的兰博基尼，另外，来自埃克维尔的8AT变速箱是近年唯一搭载AT变速器的兰博基尼。
“4.0T+8AT”听起来很无聊，但是组合的效果却是爆炸性的，由于千瓦的最大输出功率和牛的最大转矩，URUS官方公里的加速成绩为3.6秒，0-km/h也达到12.8秒，顺利进入了超速阶段，在珠海道的大直道上，URUS不用力量可以达到km/h的高速，并且可以陆续的后力调动，这个神器的潜力可谓深不可测。
埃克维尔8AT的表现也让人印象深刻，实际表演并不像大家印象中那样流畅，而是在全速前进的过程中，每次换挡都会有强有力的冲击力，有兰博基尼一贯的暴力色彩，当然，在像赛马场那样刻不容缓的环境中，不管平顺，速度总是第一。
和其他兰博基尼一样，URUS提供各种各样的运行模式，这一套叫做ANIMA的控制系统一直都很智能，不仅仅是STRADA（道路）、SPORT（体育）、CORSA（路线）、SABBIA（沙石）、TERA（越野）、NEVER（雪道）等模式，还可以多段调整悬挂和转向逻辑等，这就是所谓的EGO（自我定义）模式，在课程中，运动模式足够，ESC关闭一部分，车后面有点滑，核心玩家也可以选择路线模式，ESC接近全部舞台，切实挑战自己的驾驶技术和修理预算。
但是，实际上无论采用哪种模式，别说是扭转URUS的屁股，发出轮胎声音也不是那么简单的事情，全时四驱系统和22英寸的耐力PZERO轮胎提供了无限接近的握力，另外，URUS还搭载了AventadorS的后轮转向系统，后轮的旋转角度可以根据模式和速度来计算，因此，无论是高速还是低速，只要速度在合理范围内，就可以落在弯曲处。
缺点？首先，坐着的姿势有点高是的，我是试试牛犊后的URUS，）因为坐在车里的速度感不太强，所以车速很容易大幅度地误判，经常有人说：“从窗外看，好像是八十九，目标是仪表一百七”，另外，URUS有两个地方是虚的，一个是方向虚弱，人和车和路面之间有沟，还有一个是刹车脚感不够，上半场刹车力没那么强，当然，刹车猛烈操作后，状态会下降。
跑冷却环的时候，我试了一下路的图案，试着挖了URUS最平静的一面，在这种模式下，URUS无疑是史上最冷静的兰博基尼，发动机的旋转速度被8AT控制得很低，可以消除路面几乎所有的细微振动，隔音可以说是真正的高级车级别，当然，踩上油门的话，马上就能吵嚷起来。
看了上述内容，我大致了解了URUS的性格，接下来看看URUS内外的特征，意大利人造车，尤其是位于金字塔顶端的顶级跑车，更注重品牌的DNA，不管是表面还是骨头，都必须使家族的血变浓。
虽然和牛犊的调子相距甚远，但是URUS中隐藏着很多“LamberghinionLY”这一独特的要素，例如，前盖上的两个纵贯的“刀伤”，是从Countach到现在一直持续的古典设计，两侧有Y型白天的车灯，下面的大嘴巴也和牛犊一样，在车侧外抛出式的多边形拱，显然取自自己的前辈LM，大幅倾斜后的窗户像中央跑车的标志性透明罩一样，配合两侧的排气配置行驶的话自然会喷出。
除了能隐约看到奥迪影子的地方以外，内部装修也有兰博基尼家族的味道，特别是六角形空调的出风口和取材是从战斗机的开始按钮区域开始的，顶级真皮、Alcantara、碳纤维等材质的综合应用也清楚地提供了自己的价格，车内空间没有问题，座位也很舒适，特别是后排座位，乘坐的感觉比添越好。
从综合运动和静态方面来看，URUS仍然是兰博基尼，但是，并不是一直处于狂乱状态，而是工作成熟，作为一个通晓世间的杀手进化而来，综合性的性能基本上全能，创造出了日常生活中也能使用的兰博基尼，超级SUV”？我理解了。
除了URUS，在活动现场体验了兰博基尼下的两款跑车，HuracanPerformate和AventdorS。
首先说一下HuracanPerformate，这有6:52.01秒的新北轮速度后卫的最终版牛，来珠海市时真不轻松，无论是低速的大弯道还是高速的小弯道，大部分都是吸路面移动，想接近极限吗？首先试着挑战一下脖子的极限吧，为什么会变得那么强大呢，关键是身体上的ALA2.0的空气力学系统，具体工作原理不展开说，反正结果是，在HuracanPerformate的获得下压力最大可达到普通版Huracan的7.5倍，与此相对，虽然5.2LV10的动力不是其强项，但通过比龙卷风更快的变速装置，仍然能以2.9秒突破元。
充满科学技术感
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