环境法规的日益严格，排放政策的更高门槛，让新能源汽车逐步成为市场的新宠。从去年全年的表现来看，在如此艰难的车市行情之中，新能源汽车却“一枝独秀”，销量达到.8万辆，同比增长高达88.5%。
狂飙突进的新能源汽车在速度上似乎是一骑绝尘，但不可靠的质量，却让新能源车召回事件频出。据悉，在年伊始，我国的新能源汽车就已经出现了几起召回事件，累计召回数量超辆。
召回的都有哪些车型？
发生在最近的召回事件就是奥迪的AHybrid汽车。A6Hybrid是奥迪旗下中大型混动车，年以进口的方式引入国内市场。而此次的召回计划是召回年7月2日至年9月17日期间生产的部分进口款奥迪AHybrid汽车，召回车辆总数量为13辆。这些车型由于生产过程中空调辅助加热元件的插头没有完全插入扣紧，插头和插座接触不完全形成过高的电阻，造成插头过热，可能导致烧蚀或起火，存在安全隐患。
除此之外，特斯拉也在1月18日宣布召回。特斯拉因副驾驶安全气囊配备了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，可能导致异常破损伤及车内人员，决定召回年2月4日至年12月9日期间生产的部分进口ModelS汽车共计辆。
在此前的1月15日，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司因发动机可能不同步，导致动力损失或潜在的火灾，宣布召回年8月21日至年9月12日期间生产的部分款大捷龙PHEV（PacificaPHEV），共计24辆。
总量较少，但召回比例不小
事实上在年，新能源的召回事件就已经不少了。据国家市场监管总局统计数据显示，年全年共召回新能源车辆13.57万辆，约占到全年汽车召回总量的1%。不过，要是与同年新能源汽车.8万辆的销量数据对比，它的召回比例则高达13.46%。
综合这些召回的车型，也是有各种原因的。比如说像北汽新能源和众泰汽车，就存在制动真空助力泵失效隐患。由于电动汽车采用电机驱动，取消了传统的发动机，失去了真空来源，无法为汽车刹车总泵提供真空助力，因此需要搭载真空助力泵来弥补这一不足。如果电动车的真空制动泵出现问题，将会威胁行车安全。北汽新能源的召回，就是制动助力真空泵的故障所致。
而在电池方面，也是一个值得重视的问题。电池可以说是电动车的心脏，但也是频出事故以及召回的主要物件。由于新能源汽车搭载的锂电池单体电芯由于自身存在内阻，在输出电能的同时会放量，当自身温度超出其工作温度范围时会影响性能和寿命，甚至会出现热失控，导致失火，这在许多新能源汽车发生自燃事件上也可以体现。
从无到有，新能源是否该“降温”？
现在的新能源汽车正在进入“增量”时代，与正逐渐步入“存量”时代的燃油市场来说，它的速度自然是要快了好多倍。但这一个从无到有的过程，却还是暴露了电动汽车存在的诸多问题。
大部分车企在推出电动车时，几乎都以高续航为卖点，而高续航离不开电池高比能量密度。如果说能够控制好两者之间的关系倒好，但是从现在的发展趋势来看，如今的车企更倾向于一味地追求推陈出新的速度，想着如何抢占市场，从而忽视了电动车可能会引发的多种安全问题。
从无到有，从有到优，似乎是许多新生事物慢慢发展的一个轨迹。但对于汽车行业而言，按照轨迹走可能并不是一个好办法。毕竟汽车是动不动就与生命挂钩，而生命问题始终都是人们生存的第一要义。
新能源车的高速发展，在一定程度上忽视了其安全性。对于车企来说，新能源汽车市场是个从未涉及的地方，但也是一个极具诱惑力的地方。在它逐渐开始成长起来时，并不要一味的为了追求速度和数量而忽视安全问题。事关电动车安全的电池、电控等技术领域，还需要厂家更多研发力量的投入，切勿心急，从质量上提高才是做好电动车的关键。
小编语
每一次的召回，对于车企来说都会是每一次的打脸。而如果这种事件一直频发的话，只会让更多的消费者对于新能源这个新兴领域感到失望。所以“以质提量”才是新能源车企迫切需要实现的，只有如此，才能真正在市场上站稳脚跟。