小米，作为国内手机行业性价比的代表，在发售第一款手机小米1之后，国内手机市场发生了一个有趣的现象：国产山寨手机加速退场。
小米把品牌手机、性价比品牌手机真正地带给了广大消费者。这是12年前的故事。
二代今天要讲的故事，是小米汽车真的打算做高端了，从定价26-30万涨到了现在要定价35万。小米抛弃了广大年轻人，架空了自己吗？
还是他们不再打算做低利润产品了？
二代想说，小米当时做低价、高性价比手机是花了很大的心思与精力的；汽车，电动汽车产业链仅在国内就已经达到了近千家，小米想再度攻破产业链价格壁垒并不容易。
甚至可以说，短期内，不可能。我们来看看最近死掉的车企，青年汽车集团，这是一个专门做大型客车的，于去年12月底破产；还有讴歌，近期退出了中国市场。他们都是车企大海的一抹浪花，下一秒就消失不见。
二代在文章中说过一些消失在大众眼中的车企。做个车企，怎么就这么难？
青年公交，曾经的北京风景线
视线转到青年汽车。倒闭之前的青年汽车集团，也曾经在北京留下自己的印记。此前北京很多线路的公交车都采用了青年JNPGC这一型号的客车作为运营车辆。
青年汽车踏入北京公共运输体系，可以追溯到年奥运会以前。在年，北京开始用红-灰底色的各类大型单机公交车替换此前的黄绿配色北汽福田公交车辆。
“气尼”公交车正是在这个时候进入了大众的视野。这款以CNG（液化天然气）为燃料的公交运营车辆，除了在它运营时间的后期阶段动力不足之外，没有明显的缺点。
这款客车从年（一代“气尼”）来到北京，年（三代“气尼”）全部退役完成，的的确确在很多北京生活的人的心中，成为了一段青春的记忆。
然而就是这样一个还算滋润的汽车本土品牌（浙江金华），却在“水变氢做燃料”的空梦中一步步将自己的品牌、人设搞垮，直至最后，无人问津，甚至要不是因为员工维权与卖厂房，它的新闻甚至埋没在文字的海洋之中。
一个汽车品牌的倒下，就是这么自然。也许就是因为规划方面走错了一步，就开始向深渊滑行。资金、技术、人才、市场这些对于车企缺一不可，车企往往会因为一方面经营不好而导致自身的衰败或是崩盘。
全球第四车企警告，行业衰退或许比预期要早
视线转移到CES。二代前文说了，Stellantis集团是由欧洲多家车企合并组建而成，这其中包括了克莱斯勒、雪铁龙、菲亚特、JEEP、玛莎拉蒂等知名品牌。
正是这家全球第四规模的车企，其执行总裁在CES上发言称，日前，顶级电动汽车制造商正因高通胀而纷纷提高价格。
同时他还指出，汽车制造方面我们必须接受电动汽车相对于燃油车生产成本平均增加40%的客观事实。
在最后，他谈到由于汽车生产成本过高或是市场出现萎缩，工厂关闭的情况随时有可能发生。行业的萎缩，或许比我们想象的要快。
这对于老百姓有什么有价值的信息？首先，我们目前无法像燃油车时代一样，买一辆配置中等的10万元左右的电动汽车，车辆的生产成本在上涨。
第二点，由于全球经济通胀，消费低迷，谁也无法预测明日的汽车市场环境，照理来说汽车目前还处于“第二春”的阶段，但是行业的提前衰退可能真的会到来。
行业一旦提前衰退，就是多米诺式崩盘的开始。汽车行业的艰难程度，远远比我们选车的纠结大得多。
小米汽车定价35万，真的不是“忘记了初心”
视线回到小米。小米汽车谍报刚出来的时候外界消息是26-30万，就在昨天，伴随着近日小米股价上升，小米汽车又传出了可能定价在35万的消息。
大家怎么看待这个新闻？
二代觉得，小米不管是定价26-30万，还是定价35万，看起来，似乎离小米“性价比”的初心越来越远。这似乎也符合小米近三年“高端化”的大战略。汽车不同于手机，要想维持利润，定价是关键，同时，长期的售后政策、售后服务也是关键。
换句话说，小米要做汽车，不但要建立自己的品牌“人设”还要保证自己在当下残酷的市场环境中服务不赖，能够赢得口碑，活下来。
有粉丝会说了，能不能出类似红米的高性价比电动汽车？从目前来看，没有可能。
小米汽车在量产投放到市场的时刻，相信会以足够的产品力为主要特点，只有当小米真正在汽车行业具备规模了，它才会可能做性价比车型。
咱们再来看青年汽车，广汽讴歌的消失，国内的车企倒下，绝不是无缘无故的。
制造电动汽车要比制造传统燃油汽车平均高40%的成本，小米现在是不得不放弃性价比。近期的特斯拉车辆降价，主要是特斯拉拥有了足够的规模，想利用低价赚取市场。
在全球电动汽车制造成本上升的时代，特斯拉不可能给老百姓“发福利”。同时二代也预测过，或许特斯拉新的车辆型号，未来就将亮相。
小米即使首款车型做不到“性价比”，二代也希望让大家认识到做一个车企真的很难，而小米定到了这个价格，也是一个无奈之举。
我们来看看另一家手机厂商华为的车型定价，华为问界M5的定价在30-40万，问界M7定价在32-42万之间，作为将车辆生产委托给赛力斯的华为，将车辆价格定在这个位置。
小米自研自产，将定价选择在30-35万，实际上已经在产品力与价格方面做出了努力。
所以小米放弃了“年轻人的第一辆车”，并不是赌博，这只是市场形式所逼。小米能够做汽车，就已经是一种勇气，我们要对制造业抱有敬畏，对国产品牌更加包容。
二代认为，对于首款小米汽车，我们或许保持“谨慎乐观”的态度，才是一个正常的心态。小米汽车作为民族品牌，应该也不会让大众失望。