德国汽车供应商罗伯特博世有限公司（下称“博世公司”）再次陷入大众汽车“排放门”的漩涡中。
近日，外媒报道称，德国斯图加特检查办公室正在就一些指控，针对博世公司进行调查，检方指控博世公司在年至年期间，作为大众汽车的供应商，提供发动机管理软件，以操纵柴油车排放测试，获得希望得到的结果。
在这份指控中，德国检方还指出，大众、通用和宝马在遭受“排放门”指控时，被疑使用博世公司提供的柴油发动机的排放控制软件，该软件共涉及万辆由大众汽车生产的柴油汽车，由此应当考虑博世在“排放门”当中起到重要作用，并从恢复德国汽车产业的声誉和健康发展的角度，对于博世进行重罚。
同时，大众方面的辩护律师、德国HagensBerman律师事务所合伙人史蒂夫·伯曼在向德国检方提交的申诉文件中表示，博世是“尾气门排放测试作弊的促成者”，博世应共同对造成的损失负责，并着手考虑向博世公司寻求高达10亿欧元的赔偿金。
第一财经记者先后与大众与博世公司取得联系，大众方面未对此事予以评论，博世则向记者发送了一份由总部发言人起草的声明，这份声明显示，德国斯图加特检方的确对博世公司展开罚款调查。
“虽然因涉及商业机密，无法完整透露两方之间的关系，但可以确定的是，长达数十年的时间中，博世公司与大众汽车之间一直保持着良好的合作关系，而对于大众汽车采取的行动，博世公司认为无法理解，并难以置信。”该声明表示。
同时，博世方面还表态称，博世年开始向大众供应发动机管理软件时，曾向大众发函，警告以非法的目的软件可能产生的法律风险，此后的7年在供应了万辆提供测试软件的过程中，也多次指出在公路行驶的汽车上使用这一软件可能构成刑事犯罪。
据公开资料显示，博世作为大众汽车重要供应合作伙伴之一，向包括大众汽车在内的整车厂提供了共轨喷射和后处理的零部件。
汽车行业分析师张强告诉第一财经记者，博世向整车厂提供的零部件，在软件系统的配合之下，的确会对燃气排放及检测工具产生一定的影响，但影响范围较为有限，且相关的技术、标准和系统集成均由主机厂负责设计并提供，零部件厂主要履行的是作为代工厂的功能。而作为零部件厂，对于系统的调控操作，乃至于油耗的控制和排放，则更是无法触及。
事实上，这并不是博世第一次陷入“排放门”事件，年，美国旧金山区举行听证会，法官要求博世公司作为独立责任人，向美国大众柴油车主共计赔偿3.亿美元，此后博世公司同意进行赔偿，但明确否认负有法律责任。
年1月，美国加州监管机构提出指控，认为博世公司“了解、纵容作弊行为，未阻止菲亚特-克莱斯勒使用由博世提供的发动机管理软件进行作弊”，博世虽然也明确否认其法律责任，但“为节省诉讼所带来的成本负担”，表示同意支付约1.31亿美元赔偿，其中包括向美国47个州的消费者提供0万美元以进行软件升级并提供补偿。
张强认为，大型企业在美国国内的法律及诉讼成本高昂，且诉讼争端时间拖得越久，越容易唤起舆论对于此案的进一步