全球爆发的“灰犀牛”危机令观者胆战心惊。我们曾心存侥幸，以为它很遥远，可到年才发现它已经袭来，而且不止一只。
与“黑天鹅”概念一样，“灰犀牛”也属于舶来品。创造者米歇尔·渥克参悟者历经数年，终参悟出“黑天鹅”事件背后的灰犀牛式危机。
一桩桩小事毫无威胁性，往往被视为不见。但小恶、疏忽、不满在二三十年里积少成多，到爆发之日，也将是“祸乱家国”之时。譬如，当材料隐患被忽视、隐瞒，高田、神户制钢等一众日本有名的供应商瞬间陷入口诛笔伐之中。我们对于日本制造的了解开始模糊了……
“日本制造”怎么了？
今年对于“日本制造”注定是不平静的一年，质检数据造假案频繁被曝光。自10月份起，不过两三个月，日系企业已有五家涉嫌造假违规，使得曾经广为世界敬服的“匠人精神”蒙灰。神户制钢十年造假，造假产品流入约多家企业；日产、斯巴鲁三十年任用无资质员工质检，但这绝不是日本制造或日系车舞弊丑闻多米诺骨牌的最后一张；紧接着，三菱材料被曝篡改产品检测数据；化工巨头东丽因伪造产品数据加入日本造假企业行列。
当日产、斯巴鲁作为主流车企被用户质疑后，日本汽车市场的也随之回跌，上个月同比下滑2.7%。日本车市在经历低迷，刚刚呈现出勃勃生机后不久，又一次陷入萎靡之中。而这一次，究其原因，更多的是人为因素，不再是消费者需求转变。
史上最大垄断组织
今年7月21日，德国杂志《明镜》发布文章称，20世纪90年代以来，大众、宝马、戴姆勒等德系巨头结成同盟，在研发、生产、价格等领域私下举行会议，订立协定。这场号称“德国经济史上最大的卡特尔组织之一”时间跨度长达20余年。
在这场“黑幕”被曝光后，大众、宝马、戴姆勒或将面临巨额罚款。按照欧盟反垄断规则，对于参与卡特尔的企业最高可处以相当于其全球年营业额10%的罚款。毋庸置疑哪家企业都希望避免这笔巨额损失。于是，戴姆勒和大众抢先做了“猪队友”，检举宝马参与了非法垄断联盟。
PSA收购欧宝
用时5个月，耗资不过13亿欧元，PSA集团（标致雪铁龙集团）终在8月1日完成对欧宝和沃克斯豪尔品牌的收购。接下来，如何盈利成为欧宝的主要任务。对此，PSA集团给出两大方向：全球化和电气化。
11月中旬，正式加入PSA集团后，欧宝首次发布PACE！战略，果不其然，它宣布将探索走向海外市场的盈利机会。时隔三年，它终于获得重返中国的机会。最快明年，曾与中国车市擦肩而过的欧宝则有望与其再续前缘。神龙汽车极有可能成为欧宝在华的投产工厂。
特朗普黑手伸向车企
竞选总统之际，特朗普已经大剌剌地表露出他对传统制造业、新能源和就业的态度。果不其然，当其上任之后，他立刻就挥起了“大棒”。“环境保护是一个骗局。”一经获选，他迅速推动美国退出《巴黎协定》，走上一条与中国、欧洲的选择背道而驰的道路。当内燃机车依然如火如荼，没有政府的鼓励和支持，美国新能源汽车市场由此陷入一片黯淡之中。
并且，他正式开始实施美国贸易收紧政策，上任头一周就宣布退出TPP，约谈底特律三巨头CEO，走向贸易保护主义。在被屡屡点名后，福特、丰田、通用等汽车厂商宣布在美国的追加投资达到95亿美元，向特朗普献上“投名状”。
制造向美国回流，以及背叛新能源，特朗普的一系列举动都在影响着全球的汽车格局。
雷诺-日产-三菱联盟黑马奔来
谁可当属今年的“黑马”呢？非雷诺-日产联盟莫属。自纳入了三菱这个新盟友后，雷诺-日产-新联盟就用不断向上的市场表现使联盟主席卡洛斯·戈恩的“全球前三”梦想提前实现。3月夺冠、首季逼近亚军，联盟正试图打破大众、丰田、通用三巨头的统治，组建新的“金三角”。全球顶级车企的座次局面，正在经历着激烈的碰撞与显著的改观。
不过，日产造假事件招致的后果令人担忧，其在本土10月份的销量遭遇腰斩，使得联盟夺冠之路凭添几分变数。因而即使上半年雷诺-日产-三菱联盟夺冠，大众并非没有希望蝉联冠军。
均胜电子拿下高田
年6月26日，宁波均胜电子股份有限公司与高田签订《谅解备忘录》，前者出资15.88亿美元，通过子公司百利得收购高田旗下除气体发生器以外的业务。自此因“杀人气囊”而坠入深渊，全球第二大安全气囊供应商终落于中国企业之手。
对均胜电子来说，之所以假以百利得之手收购高田，是出于同类企业兼并实现规模经济的考量，而本质却是均胜电子创始人兼董事长王剑锋的庞大梦想朝着实现的方向迈出了重要的一步。过去十年经历了人生中史诗般的收购狂欢，均胜电子借此在能源管理、智能驾驶和车联网等领域创建出一个强大的中国汽车零部件帝国。中国汽车的成长，也从昔年充满争议的“市场换技术”，发展到海外汽车品牌并购。
戴姆勒作障眼法，吉利最终买定的另有他人
无论在国内还是海外，吉利都被视为中国汽车领域最为成功的收购者之一，在几年前一系列成功的吞并之后，年吉利将宝腾-路特斯股权拿下。外界纷纷猜测，吉利近两三年应该不会再考虑重新开启“买买买”模式。结果，到年底之时就惨遭打脸。
据悉，吉利方面11月29日表示倘若戴姆勒以折扣价发行新股，则打算报价收购大约3%到5%股权。以戴姆勒最新股价每股70.72欧元看，5%股权大约价值45亿美元。如果能够达成交易，吉利将成为戴姆勒第三大股东。外界称，吉利入股戴姆勒的思路，是奔着做大新能源车的方向推进。
万万没想到的是，吉利最终收购的不是戴姆勒，而是沃尔沃集团8.2%的股权。是的，正是沃尔沃汽车的前前母公司。这次，交易金额为30.25亿欧元，吉利借此深化在商用车市场的运作。
菲尔兹下课
穆拉利的退休后，想必菲尔兹终于暗叹：我的机会来了。前任的光环太多闪耀，以至于在他退休数年后仍有一大批拥趸对他念念不忘。继任者心头思绪万千，如何在前辈的光芒下走出自己的一片天地呢？
履新福特全球CEO后，他推动北美业务的转型，使之扭亏为盈。执掌三年后，福特现金流和销售额都实现了破纪录的增长。此时此刻，菲尔兹将目光转向潜力巨大的自动驾驶领域。然而，所谓欲速则不达，菲尔兹对未来的判断没有错，但是步子迈得太大，最终扯倒了董事会对他的信任。年5月22日，任期未到，菲尔兹下台。
戴姆勒一分为三
10月16日，戴姆勒奔驰全球