经典或许不会永远辉煌，但它们在历史中的地位却难再被撼动。如今的甲壳虫以它经典的外观新颖的设计，让人们意识到汽车不仅仅是一个交通工具。甲壳虫汽车是年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。这款车最大的优点是外观独特乖巧、线条流畅、配置丰富及出色的安全性能。
“甲壳虫”这个名字第一次出现是在年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。从年起，这辆车在德国正式被称为“甲壳虫”，而之前该车一直被称为“大众1型”。之后，这辆车在所有语言中都被称为“甲壳虫”。提到甲壳虫，你可能脑中立即浮现出它时尚、个性的外观，其实，在它光鲜亮丽的外表下，还有许多不为人知的秘密。今天，小编就带你一起去致敬经典，甲壳虫与大众和保时捷，你所不知道的那些事！
在甲壳虫车型上，我们终于可以稍微脱离一下大众家族简约严肃，甚至可以说有点呆板的内饰了！虽然多媒体系统和部分旋钮没能逃出“大众化”的造型，但是坐在这辆甲壳虫Dune里面，气氛完全不像承担接送机任务的美版帕萨特里面那样沉闷。亮色面板不是第一次出现在甲壳虫车型上，而甲壳虫Dune特有的Sandstorm黄色属于比较容易活跃车内氛围的色彩。
甲壳虫与“大众汽车”的渊源，19世纪三十年代，汽车是富人们的奢侈品。伴随“人民汽车”的呼声响起，一辆每个人都能拥有的汽车正式诞生。工人们把它命名为“Kdf-Wagen”，译为“欢乐就是力量牌汽车”，但民众则把它取名为“VolksWagen”（大众汽车）。而这辆“人民汽车”，正是今日甲壳虫系列的原型。
甲壳虫名字的由来，作为大众汽车在30年代推出的第一款车，那个时期并没有甲壳虫这个名字，人们都称它为大众汽车。直到60年代甲壳虫出口到美国后，出于对它的喜爱，人们开始叫它“Beetle”或者“Bug”。后来，一部《疯狂金龟车》让甲壳虫大放异彩，大众汽车才正式将“甲壳虫”这个名字用在宣传中。
甲壳虫与保时捷超跑的血脉传承，大众汽车与保时捷的渊源，可以追溯到上世纪初叶，更和甲壳虫这款“人民汽车”密不可分。甲壳虫设计者费迪南德波尔舍的儿子费里波尔舍为了让汽车拥有更强大的性能和时尚的外观，利用甲壳虫进行改装，设计出了保时捷跑车A，而这辆被命名为保时捷A的跑车，也正是保时捷超跑的鼻祖车型。
大黄蜂的原型竟然是辆甲壳虫，无论你是80后的宅男大叔，还是90后的油腻小哥，提起《变形金刚》里的大黄蜂，相信每个人的脑海里都有一个大块头的憨厚形象。可是你知道么？在原版《变形金刚》漫画和动画里，大黄蜂始终是一辆黄色的经典甲壳虫。
分享了这么多甲壳虫背后的小故事，你是不是对它有了一个重新的认识呢？
甲壳虫的优点和缺点，真的是一目了然！
优点：车子非常的淑女，个人比较的喜欢，内饰还是非常的豪华的，相对来说这样的价格买到这样特殊的样子还是值得的。
缺点：车子的空间感觉非常的幽闭，而且车子的后尾箱的容积还是非常小，难以很好地利用，乘客乘坐空间也是感觉非常的拥挤的。
外观：外观来说就是觉得车子真的非常的符合我的要求，非常的可爱，但是又不会过分的高调，颜色的可选择性还是比较的好的。
内饰：内饰还是非常的好的，个人还是比较的喜欢车子的个性化配置，尤其是车子的真皮座椅，真的做得非常的好的。
空间：空间的利用还是相当的好的，毕竟我只是驾驶车子，但是乘坐的时候或者利用车子后尾箱的时候就是尴尬的时候了。
配置：配置不是非常的好，但是导航还是非常的好用的，而且天窗的设置也是非常的好的，个人比较的喜欢的。
动力：在动力来说还是比较的喜欢的，现在就是喜欢1.4TSI+DSG双系统的情况下，车子的动力分发挥得淋漓尽致。
操控：个人还是比较的喜欢车子的不错的驾驶感受的，但是车子没有换挡拨片就是比较的伤心的。
油耗：在油耗来说还是比较的喜欢车子的不错的水平，在线来说还是比较的喜欢的，平均就是7.5个而已，还是做得非常的好的。
舒适：舒适性做的就是正宗，车子的车子的舒适性能还是能够保障的，现在就是喜欢车子的真皮座椅还有就是车子的悬架调教的非常的好。