一直到现在喜欢外国车的人不少，究竟会在这些人眼里，外国的月亮都格外圆吗？至于汽车行业，鉴于当前国外发展得那么好，自然是比国产车有优势。以至于到现在国外一些普通车。
只不过是因为贴上了国外，以及进口的标签，就由普通车摇身一变变成了豪车。丰田埃尔法原产地在于日本，这是属于是国外普通车，算得上是国内豪华车最典型的代表。我们拿同3.5排量的阿尔法来对比，在那边日本售价为日元。
换算一下折合人民币27万左右，这样看中国售价在80.90万，就这还不算车商的加价。众所周知，我们看到的丰田埃尔法加价非常夸张，动不动就30-40万，现实成交价高达多万。国内车价比日本那里贵了2-3倍，非常惊人。
我们不知道埃尔法之所以卖这么贵，是有原因的。早在年，埃尔法以进口车的身份进入中国，虽然带着“港台明星保姆车”的光环，虽然自带面子加成，但却受到了国内大佬们的追捧，以至于内地明星更是开始人手一辆。
这时候这台车，早已经不再是车，反倒成了身份跟地位的象征，以至于加价也越来越狠，导致加价越高越显得买家有面子。到了现在在多重因素推动下，导致了丰田埃尔法这台日本卖30万左右的MPV车型，到了国内售价高达百万。
我们很多人可能觉得30万左右也不便宜了，但是对于MPV这款来说，价格30万左右其实不算豪车。比如，一台别克GL8够用的就要30万左右，可是gl8没人说它是豪车。
我们看到克莱斯勒c这款车，大家各位觉得它像不像宾利前脸，我们感觉车标非常像，只不过这台车可不是宾利旗下的车，算是克莱斯勒C，辈分隶属于菲亚特集团。从根上来说这台车有合资，算是进口二个版本。
它的合资车由北京汽车代工，规定指导价30.00-50.90万。算起来进口车价格更贵，规定指导价39.99-54.80万。所以作为一台轿车，可以比肩BBA，这样已经算得上豪车了。不过这台车在美国价格没我们这边这么贵，比如14款的克莱斯勒c顶配，在外国只要万美元就能拿到，我们汇率换算一下不到二十万。
相比之下国内本土生产的车需要50.9万，看出来差距非常明显。不过好在这车非常小众，再加上产品质量不算优秀已经停产，所以说国内的消费者不需要继续被忽悠了。我们看一下比如雷克萨斯ES这个配置，发现国内可以参照顶配的ES。
看到售价高达48.89万，实际裸车价才只有50万左右。反过来美国市场售价美元，可以汇率换算一下折合人民币25万左右，也就国内一台凯美瑞高配的钱不是？而且要注意，就算是美国市场的售价可不是日本本土，也是加了各种税率为前提的，但是还是比国内售价高了近一倍大家觉得呢。
所以说雷克萨斯之所以在国内卖这么贵，明明就是借着日系车的品牌力在摄取高额利润，前面还挂着进口车的名头，纯属是给自己加光环。