内容概述：复古汽车概念解析，为什么要制造复古汽车。「复古」成为了各个领域的热词，从服装到是艺术创作，从行为规范到餐饮文化，甚至包括汽车设计都有些“返祖”的味道。有人不能理解这是因为什么，于是普通认为这是人的怀旧情怀使然；然而怀旧并不是最合理的解释，准确的说应该叫做传承。
比如汉服唐装今天再一次走热，原因并不是刻意地追求传统文化复兴，而是它们确实很漂亮且很有气质。能经过漫长历史至今仍能被很多人接受是文化首先会是当时的流行元素，其次必然有其独到之处，否则也不会被普遍接受；白话的描述就是这些物品并不是复古才被认可，是因为它们本身很优秀，在审美的“轮回”中必然还会再一次成为热门，但是汽车真的做不到。
个人认为：审美一定是在不断循环的，因为人的创造力是基于文化与文明而衍生；工业时代只是提高了文化产品制造的效率，而制造并不等于创造。
在文明没有等级上的真正升级的前提下，审美也一定是被限制在某一个特定的区间内；人们需要做的是在对一种潮流审美疲劳后追求下一种，而达到阈值后会就会回到起点开始往复循环，这在女性的服装流行潮流中可以得到最佳印证。那么为什么汽车就不能往复循环呢？参考下面这台「PSAe-legend」吧。
这台双门跑车复刻了上世纪五十年代的是标志跑车，车型的设计特点显得有棱有角，尤其是俯冲式的车头就像是老款的道理RAM一样“凶猛”。不能否认这种复古设计非常有味道，但是可以预见的是这台车必然不会被接受，因其风阻系数会非常高。行驶中的汽车需要克服的主要阻力「风阻」，也就是环绕在地表唾手可得的空气；空气是有形有质但是看不见的气体，行驶中的汽车不断推开这些空气是需要消耗功率的。
汽车需要做的是极限降低风阻系数，可理解为让车头更显低矮平滑，正面的撞风面越小越好。所以今天的汽车都有一种“滑溜溜”的感觉，尤其是新能源汽车对风冷的要求很低，于是连中网都会采用封闭式的设计，风阻稀释可以低至0.3左右。这种设计能够大幅降低车辆的能耗，对于节油减排而言是有巨大推动力的，然而复古汽车风阻却会大得很离谱。
图1：21世纪的汽车
图2：20世纪的经典汽车
图3：21世纪的复古汽车
最后一台车是打造，这家车企致力于打造复古汽车；然而融合风阻系数需求并保留一些复古元素的摩根，是不是多多少少显得有些不伦不类呢？其实总还是有一些的，不过摩根其实还算是不错的；复古车型中设计最失败的应该是「克莱斯勒·PT漫步者」，其次吉利汽车针对英国市场投放的复古英伦TX5也比较另类；但不违心的评价其实个人很喜欢这种风格，只是似乎还是偏离了大众审美标准了。
下图A：PT漫步者
下图B：英伦TX5
总结：汽车是一种不适合复古的工业产品，除非有一天清洁电能可以达到无限获取的程度，此时不用考虑能耗问题才能让设计师们放飞自我。但是在油电转型阶段一切都要以节油减排，以及推动清洁电能发展为基础；所以短期内设计都会是一种持续变化的曲线，汽车的设计流行风格还远远没有达到往复循环的终点。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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