可能您对奥利弗·布雷并不熟悉，所以在进行他的专访之前，先来简单了解他的设计生涯。如果你翻开这份履历，就会发现他从业30年的设计作品其实一直离你不远。
年8月9日，奥利弗·布雷生于法国，从小喜欢画画的课程。由于当时法国没有专业的汽车设计院校，所以，布雷就读于巴黎的高等建筑艺术设计学院学习建筑设计，接下来的一年又在伦敦皇家艺术学院求学。起初也是学习建筑设计专业，出于对汽车设计的热爱以及年轻人旺盛的精力，布雷当时有个同时进行两个专业的“疯狂”想法。
由于种种原因，布雷最终没有选择起初学习的建筑设计，不过，早期这段建筑设计学习的经历让它以后的汽车设计作品中都带有建筑特有的理性思维和立体感。年开始，他利用五年的时间学习汽车设计课程，并成为专业的汽车设计师。这段时间内，他曾在保时捷设计中心和阿尔法·罗密欧工作，谈起保时捷这份工作时，布雷很骄傲的表示：除了保时捷车型局部设计外，当时CEO的办公室及其他设施都是他的作品。
年，布雷正式成为戴姆勒-奔驰设计部驻西德的经理，同时，他还担任梅赛德斯-奔驰C-CLASS与S-CLASS的外观设计。年，布雷去了日本加入了富士重工集团，担任斯巴鲁设计师的工作，这段时间，他设计出第一代斯巴鲁力狮等车型，帮助斯巴鲁走向重生。年，当奔驰要在日本建立了高级设计中心时，布雷重回奔驰，帮助奔驰建设日本设计中心并担任总经理一职。
建立日本设计中心之后，布雷带领团队设计出他最成功也是最为知名的作品，奔驰旗下高端品牌——迈巴赫，迈巴赫97概念车在东京车展上展出之后立刻引起高端车市场的轰动，随后，戴姆勒-克莱斯勒公司（成立于年，是德国戴姆勒-奔驰与美国克莱斯勒合并而成，年解散。）高层决定投产这款定位高于梅赛德斯-奔驰S-CLASS的超级豪华车。随后，布雷回到德国，成为了戴姆勒-克莱斯勒高级设计部总经理，并且迎来迈巴赫57和62轿车的投产。
“当年，为了获得超豪华车型的设计灵感，我专门在日本研究当地的汽车文化。”在本文之后，我们也问起迈巴赫的故事，提起这个已宣布停产的品牌，布雷先生很无奈，毕竟，迈巴赫是他最心爱的“孩子”。（如果您想提早了解设计迈巴赫过程中，发生了什么事，