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回望过去，Jeep牧马人前进的道路上充满着崎岖与荆棘。当一次次的被荆棘所绊倒后，失败与挫折反而变成了前进的动力。如果说哪个品牌历经风雨，依旧保持初心，那就非Jeep牧马人莫属啦。回望牧马人70多年的历史，充满了传奇色彩，至今依旧保持着纯正的SUV血统，成为越野车中的经典。
一提到Jeep牧马人的历史，就不得不提到它的原型车。让我们把时间拨到二战前期，当时的美国陆军急需一辆新车来替代一战中老旧的摩托与福特T型车。霎时间，多达家汽车制造商被要求竞标，其中只有班塔姆公司（Bantam）、威利斯奥夫兰（Willis-Overland）和福特公司（Ford）这三家的方案符合军方的要求。可事与愿违，班塔姆公司在生产当中碰见诸多问题，影响了项目的进度，军方只好将威利斯和福特召回，在原先的基础上进行改进和调整，最终威利斯的Quad脱颖而出。
年，威利斯公司将班塔姆公司的方案进行更改，造就了牧马人的原型车WillysQuad，为日后的发展成功迈出了第一步。
由于WillysQuad整车质量超过了军方的要求，但凭借强劲的发动机，误打误撞的通过了审核。在批量生产时，威利斯将Quad进行了设计上的调整，并以代号为WillysMA（MA:“M”为军用英文缩写，“A”为型号）生产了大概多辆。
代号为WillysMA的车仅生产了多辆，而经过优化重量的下一代车型成为了当时美军的主力车型。
威利斯公司在优化了制造技术之后，该车的产量有了大幅提升，成本也进一步降低。此时，Jeep的九孔进气格栅造型首次出现在车上，成为了日后的经典特征（初代的九孔格栅经过演变最终成为现今的七孔格栅），代号为WillysMB。战争对于车辆的需求量之大，远远超过了威利斯公司生产的速度。由于产量跟不上需求，军方只好将WillysMB的图纸交给福特进行生产，福特生产的代号为GPW的车与WillysMB基本保持一致。据统计，两家公司在二战期间生产这款车的数量达到了64.3万辆，成为美国大兵最喜爱的车型，在军中服役长达19年。
经过设计的优化和技术的成熟，WillysMB车型在二战期间成为最受美国大兵欢迎的车，在总数量和服役时间上都有优异的表现。
当战争结束后，威利斯公司计划将此款车型转化成民用版本，CJ-1、CJ-2由此诞生，虽然这两款车只是测试版本，但与WillysMB车型如出一辙。但为了适合民用，威利斯公司在车上增加了一部分实用的配置，第一辆民用JeepCJ-2A诞生。前格栅由九孔的设计变为七孔，并且采用了无车门的设计等。CJ-2A坚固耐用的特点让其成为那些年最受欢迎的民用车，销量高达21.5万辆。
CJ-2A作为Jeep的第一款民用车型，坚固耐用的特点使其成为当年最受欢迎的车型，销量更是高达21.5万辆。
随着时间的推移，CJ系列车型经过不断的优化，推出的版本和车型数不胜数，如此好的市场前景，被收购在所难免。年，随着CJ-3B的问世，凯瑟以万美元的价格收购了威利斯-奥夫兰汽车公司。同时还授权给日本三菱和印度马恒达进行生产。
在被收购之后，CJ-3B的外观进行了小幅的改变，同时还授权给日本三菱和印度马恒达进行生产。而后续版本车型中，Jeep还首次搭载了V6发动机。
随着Jeep品牌的飞速发展，旗下产品更加多样化，并开始销往国外。这些一系列的举动成功引起美国汽车公司（AMC）的兴趣，并在上世纪七十年代将其收购。AMC为了更好的发展，将民用车和军用车成功分离，并将当时的车型进行大幅改款，推出了CJ历史上最为成功的车型CJ-7。
作为Jeep历史上最成功的车型，CJ-7推出了LAREDO和RENEGADE两个不同版本车型。LAREDO代表着高档，而RENEGADE则代表了性能至上。
长盛久衰的道理放在那里都适用。在Jeep随后发布的CJ-8、CJ-10皮卡系列等车型，并没有像CJ-7那样大卖，销量持续低迷，到年为止仅生产了不到3万辆。
CJ-7的后续车型CJ-8在销量上的惨淡，导致其生产总量不超过3万辆，其中还包含了CJ-10皮卡系列车型。
牧马人原型车
第一代车型：Jeep牧马人YJ系列
生产年份：-年
在年的芝加哥车展上，Jeep隆重的推出了牧马人（Wrangler）YJ系列。这款车由CJ-7衍变而来，使用了CJ-7的整体架构，拥有更低的重心、更好的操控以及更舒适的乘坐感受。
第一代牧马人（Wrangler）YJ系列于年的芝加哥车展中面世，由CJ-7衍变而来的牧马人，在外观方面于CJ-7有所不同。
这代牧马人为了与CJ系列有所区别，车头大灯启用方形设计，而可拆卸车门、前翻式风挡、梯形轮眉以及七孔进气格栅等经典元素得以保留。动力方面提供了2.5L直列四缸和4.2L直列六缸两款发动机，低速扭矩十分充沛。作为一款硬派越野车而言，第一代牧马人采用了非承载式车身和整体桥结构，坚固且耐用。
不过在上市一年后，克莱斯勒就收购了美国汽车公司（AMC），Jeep从此翻开了一个历史的新篇章。贯穿十年的时间，牧马人YJ系列从不被车迷认可到热爱，依靠的是人们对于个性以及征服的渴望，而总共生产超过60万辆的成绩足以证明它的辉煌。
第二代车型：Jeep牧马人TJ系列
生产年份：-年
这代车型是牧马人改动最大的一代，牧马人TJ系列的诞生经过了大量的市场调研，受访的人们被最多问到的是“你印象中的Jeep是什么样子”，而克莱斯勒汇总了大量信息，将人们心中Jeep的样子又还给了我们。
牧马人TJ系列的外观回归到CJ系列的模样，车头使用了经典的圆形大灯，人们印象中经典的Jeep形象又回来了。
牧马人TJ系列将上一代车型备受诟病的方形大灯换成经典的圆灯，并且将全车的80%零件进行重新设计，更轻且更坚固。牧马人TJ系列车型依旧采用了硬顶与软顶两种，并且只提供两门版本。
出于对舒适性的妥协，牧马人TJ系列换装了Quadra-Coil悬挂，更高的车身使得接近角与离去角的角度有所增加。
牧马人TJ系列使用了上代车型后期所搭载的4.0L直列六缸发动机，而2.5L直列四缸发动机出现在入门款车型上面。对于驾乘舒适度方面的表现，牧马人TJ系列车型换装了Quadra-Coil悬挂，更高的车身使得接近角与离去角的角度有所增加。与此同时，72L的大油箱也提升了车辆的续航里程。
年Jeep推出一款越野性能更强大的车型-Rubicon，名字来源于一条美国传奇般的越野路段。该车配备了前后Dana44轴、按键锁止的差速器、传动比为4:1的Rock-Trac分动箱等。
一年之后，牧马人TJ系列推出Unlimited车型。该车在牧马人TJ系列的基础上增加了mm的轴距，也就是现今所说的“长轴版”。
顺应民意的牧马人TJ系列，再次展现出CJ系列的经典造型。更换悬挂后的牧马人更加亲民，舒适程度提升了不少。而越野性能更加出色的Rubicon车型，值得车迷为之疯狂。
第三代车型：Jeep牧马人JK系列
生产年份：-年
代号为JK的第三代牧马人，上市之初只有两个版本，分别为普通版和Unlimited版。其中Unlimited系列又包含了牧马人X、牧马人Sahara和牧马人Rubicon。而这些车型在日后又衍生出了很多限量版本。
牧马人JK系列Unlimited版的外观更具现代气息，作为一辆轴距达到mm的四门版车型，Sahara拥有更加宽敞的内部空间，提供了舒适的乘坐感受。
牧马人JK系列中同样出现了Rubicon的身影，前/后桥的机械式差速锁、超低速四驱挡等越野“利器”让Rubicon成为牧马人JK系列中的“能力者”。
第三代牧马人JK系列采用了3.8LV型六缸发动机，同时匹配了6挡手动变速箱。在普通版车型上配备了Command-Trac四驱系统，并且提供选装Trac-Loc限滑差速器。
第三代牧马人JK系列车型后续衍生出多款限量版车型，包含了增程式电动版、冬季主题版、中国龙版等，并与知名游戏合作以及对地域文化致敬。
三代牧马人历史回顾
从年正式进入中国以来，Jeep牧马人受到了人们持续的