在汽车界，有句俗话流传很广叫“日本车是工具，德国车是机器，英国车是艺术。”
尽管现在全球经济在复苏，可现在全球消费者大多还都在捂着腰包过日子，所以艺术品这种等同于奢侈品的东西除了腰包鼓起来的中国人在追，其他国家的人民还真买不起。
汽车造价又不便宜，所以只有便宜好使的汽车最划算，因此，日本车在全球范围内销售得比较好，也是可以理解的。
所以咱们看看汽车市场最发达的美国，在9月份汽车销量如何！数据的东西太过乏味。
咱们就来看看排名前十的品牌。通用作为本土的当家车企，理所当然的排在了第一，接下来就是全球第一的丰田排名第二，然后是本田、日产、斯巴鲁组团第一阵营。再有福特、克莱斯勒也在前十。
虽然现代和起亚在中国已经是垂死挣扎，但在美国也算是挤进了前十，而唯一上榜的欧洲品牌仅仅只有大众，并且是垫底的呦！
为什么在中国要天得天，要地得地的大众，在美国却这么不招待见呢？
第一个原因，美国中产的理性选择，美国汽车消费最大的人群是普通中产，这其实和中国也一样，赚钱够花但盈余也不太多，挑车时自然选择更实用，保养维修费用更低的车型。
日本车是工具，这样的观点在美国得到普遍认同，选择更加实用省心的日本车的确是美国多数人的不二之选。
曾经看到网上有人说：日产在北美市场推出的一款Altima（天籁），普通老美民众中的口碑很好，据他们说可以横穿美国大陆一个来回而不出现任何故障。虽然这信息无法核实，但从这车的销量来看，应该有一定的道理。
第二个原因，美国人心态自信，汽车文化成熟，选车时没有额外的情绪负担，在绝大数美国人眼里，汽车就是生活中一个很普通的工具，和洗衣机、电脑这些没什么太大不同。
一般都是根据自己的实际需要来选车，没钱的时候就选一辆好用的买菜车、代步车，发财了也懂得买豪车来享受，至于这个车是哪个国家产的，并不会太在意。不会有太多讲面子、民族自豪感等其他情绪掺合进去。
当然，美国建国时间短，地缘上也占优势，历史上也没被别的国家欺负过，美国人对外相当自信，这也是美国人没有情绪负担一个重要原因。
第三个原因，日本车企对美国市场向来十分重视，对美国市场的把握也比较到位。
自上世纪六七十年代起，日本几大车企在向海外进军的时候，就十分明确地将美国定位于第一大市场。这里头除了二战之后两国之间说不清道不明的一些渊源之外，还与美国作为汽车消费大国的诱人市场直接相关。
日本车企花了大量的心思来研究美国消费者的心理，造出美国人喜欢的车型，所以排名前十的车企日企占到4个，比美国本土都多一个，就不足为奇了。