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继德国大众集团汽车尾气“排放门”事件后，美国环境保护局１２日指控菲亚特克莱斯勒汽车公司使用未经申报的软件掩盖汽车排放超标问题，事件涉及旗下１０.４万辆柴油汽车。
菲亚特克莱斯勒否认上述指控。该公司股价当天受到重挫。
美国环境保护局１２日发布“违规通知”，指控菲亚特克莱斯勒在美国销售的部分车辆上安装未经申报的尾气排放控制软件，违反《美国清洁空气法》。受影响的汽车共１０.４万辆，为２０１４年至２０１６年在美销售的３．０升柴油发动机驱动的吉普大切诺基和道奇Ｒａｍ１５００皮卡车。美国加州空气资源委员会当天也对菲亚特克莱斯勒提出类似指控。
美国环保局说，已在菲亚特克莱斯勒上述车辆上发现“至少８个未经申报的软件”，安装软件的汽车实际上路后会出现氮氧化物排放增多的问题。
２０１５年９月，德国大众汽车公司“排放门”丑闻曝光。该公司承认，其所售部分汽车安装了专门应付尾气排放检测的“失效保护器”。这样一来，它们在车检时能以“高环保标准”过关，而在平时使用中却大量排放污染物。此后，美国环保局增加了轻型车辆“失效保护器”的检测项目。
美国环保局官员辛西娅·贾尔斯说，虽然该机构眼下没有确认菲亚特克莱斯勒使用的软件是否属于非法范畴的“失效保护器”，但该公司的确有法律义务披露其安装了类似软件。
“（菲亚特克莱斯勒）没有披露其安装了影响汽车尾气排放的软件，严重违反了美国法律，这一行为或导致空气中有害污染物含量增加，”贾尔斯说，“这些软件设备可以使汽车在尾气检测和实际上路时的尾气排放水平不同。”
美国环保局眼下正在调查菲亚特克莱斯勒使用的软件设备的“性质和影响”，判定其是否构成与大众类似的“失效保护器”。如果判定有责，菲亚特克莱斯勒可能面临多达４６亿美元的巨额罚款。
菲亚特克莱斯勒遭指控的消息一出，其股价一度重挫２０％。
菲亚特克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁在记者会上否认上述指控，坚称公司没有任何试图通过作弊软件逃避尾气排放规定的不当行为。
马尔基翁说，安装在上述汽车上的软件“不能被归类于”“失效保护器”，而是用于“防止发动机受损的机制”，只有在极为特别的情况下才会运作。２０１５年９月以来，该公司多次与美国环境保护局进行沟通，并计划推出更新软件解决后者的担忧。
“美国环保局和菲亚特克莱斯勒本应通过更为有效的方式解决这个问题，”马尔基翁说，对于将菲亚特克莱斯勒事件等同于大众“排放门”事件的报道，“我非常生气”。
马尔基翁还表示，该公司将与下一届美国政府配合，“公平、公正”地解决这起事件，他“有信心”美国环保局无法在菲亚特克莱斯勒涉事车辆上找到任何有关违法“失效保护器”的证据。
“在我们看来，菲亚特克莱斯勒没有做任何违法事情，我们将在合适的环境下捍卫我们的行为，”马尔基翁说。（刘曦新华社专特稿）