作者——咖加用户：PRND21
Tested:ToyotaSiennaShedsMinivanStereotypes
引言：丰田这次兵分两路，设计师力图让主妇车塞纳变得更酷，工程师则让它的油钱一省再省。
标示出来。PS:CD的原文配图中，许多都不是测试的Platinum配置，为防止出现误会，我用autowp上platinum配置的图片替换了不少。】
（比如原文中封面这张图其实是次低配XLE的…）（这张才是Platinum配置的…）车型亮点：身为MPV，外观却颇具侵略性；更精致，更舒适；一流的省油能力:
车型槽点：油耗低了，但加速也变慢了；第二排独立座椅无法拆卸；有刹车衰减
很明显，全新的款丰田塞纳似乎想一扫MPV几十年来背负的污名。为在视觉上看着更像城市SUV，新塞纳拉高了引擎盖，A柱下缘也后移了，后轮拱周围的覆盖件向外隆起，并与侧面线条连在一起——看起来咄咄逼人的MPV可能会招来许多微词，但我们还挺喜欢。
造型更猛，（绝大部分）内部更棒
侧滑门的出场说明了这依然是款载人利器，不过新塞纳的内饰要比老款车的过时设计现代得多，也更加侧重驾驶感受。
像桥一样的悬浮式中控台从仪表旁伸出，给下方营造出了一个硕大、实用的隐蔽储物空间。在那上面有多达4个杯托（全车有18个！），还有传统的实体换挡杆——相较于克莱斯勒Pacifica（旋钮式换档）和本田奥德赛（按键式换档）那些时髦但不顺手的设计，我们更喜欢牛头这个。
（Platinum的座椅带有可伸缩腿托，的确有点牙科风…）到了后排座，新塞纳终于撕下面具，不再假装自己非MPV哉。车内能够舒适地坐下7人——如果选了中排中央座椅的话，则是8人——而且第2、3排的腿部空间都比老款更宽敞。可躺倒的第二排独立船长椅看着就像从牙医办公室搬出来的高级货一样，前后调整幅度更大了，而且能提供高级轿车般的舒适性。
这些座椅既拆不掉，也没法折到地板里去，这限制了新Sienna的终极载货能力。上代车由于配备了可拆卸座椅，拆掉第2排，把第3排折进澡盆里后，能腾出来足足立方英尺（约合升）的最大载货空间，而新款只有立方英尺（约合升），第二排后和第三排后的也分别缩水了12和5立方英尺。不过丰田让第三排折叠和展开比以前更方便省力，测试中我们轻轻松松就能操作。
驾乘更精致，油耗更贴心
顺应大潮，新Sienna也配备了车载式吸尘器，而且就像年的丰田Van那样中控台里还塞了个小冰箱。在市场上，新塞纳是唯一一个配备了脚部感应式电滑门的小面包，伸脚踢一下，车门自己就开了。一大堆的辅助驾驶技术都是标配，自适应巡航和车道保持也包含在内。
新塞纳使用了丰田TNGA-K平台，与新汉兰达、RAV4部分架构是共享的。新车的轴距增加了1.2英寸，后悬挂也从较简单的扭力梁换成了多连杆，行驶更加稳健。操控更具安全感，转向更快也更加精准。
在测试场上，我们这台四驱的塞纳Platinum侧滑极限值为0.79g，和之前测试的款四驱塞纳一致。新款70mph刹停距离为英尺，比老款长了5英尺，而且我们注意到有点刹车热衰减。不过相较于极限操控，这款车的客户群应该更