经典风格与动感
阿尔法·罗密欧·朱利埃塔（AlfaRomeoGiulietta）年满10岁，这是一个里程碑，也标志着其生产的结束。这是发布在Auto＆Design上的设计故事。。
阿尔法·罗密欧·朱利埃塔（AlfaRomeoGiulietta）在年日内瓦车展上展出，融合了意大利风格和阿尔法（Alfa）的品味：其比例，表面精巧的语言，内部的人体工程学以及发动机的外观。与相比，它有点“长大”，最好放在水户和之间的空隙中。用菲亚特集团设计经理LorenzoRamaciotti的话说，而阿尔法最近被委托给MarcoTencone，“这是一个那些不想为了拥有阿尔法而牺牲任何东西的人”。最重要的是，按照阿尔法（Alfa）设计师的意图，它是“更成熟”的汽车，是“具有明确定义的高级品质的C级车”。
“在过去的某些时候–拉玛西奥蒂观察–阿尔法被认为是紧凑的，但并不十分宜居，美丽但不舒适：它想成为一个将动力和阿尔法魅力两个世界融合在一起的阿尔法，而且还具有完整的用途，而且还没有解决。点”。它肯定比–4.35长，1.46高，1.80宽大），这是由于所有汽车的持续和总体增长以及包括安全气囊，空调等设备的增加。“Ramaciotti说，真正的挑战是使它们变得更大，更丰富而不会使它们变重”。答案来自风格。
“关键不是要制造超级反渗透的汽车。我们是否必须向竞争对手一样提高自己的声音？不，我们选择的途径是更先进，更简单和更具比例的一种。与大喊大叫的汽车全景相比，朱利埃塔非常清醒，其侧面只有两个标记，前面只有两个标记。如果有的话，那就是发动机：四个，全部是涡轮增压的，全部是Euro5，两个汽油（和hp）和两个柴油（和hp）。朱利埃塔（Giulietta）是许多制约因素的女儿。也许最重要的是，首次使用新的紧凑型平台本身，将在该平台上开发所有菲亚特集团的C级轿车，以及较小型的克莱斯勒。
然后是行人碰撞法规。首席外观设计师亚历山德罗·麦克科里尼（AlessandroMaccolini）指出：“它们从鼻子开始具有新的尺寸，然后又拖到整辆汽车上：朱利埃塔是第一个必须掌管它的阿尔法，尤其是因为美图已经采用了在蓬图大饭店上所做的工作”。正如Ramaciotti所指出的那样，这些规定是在后来的阶段提出的：“起初只是关于保险杠，现在是关于引擎盖和挡风玻璃”。在这种限制下-您不必对安全气囊空间保持沉默-重要的是，Ramaciotti说，“不要表现出付出的努力，要表现得像那些可以在嘴边微笑着比赛的运动员一样”。
“Ramaciotti说，“在年，前后都有进一步的录音，与8C和Mito相比，它制作了稍有不同的图形并赋予了更多的自治权，此主题的演变本来就被复制得太重：有点像汽车从体积的角度来看，“封闭”，现在呼吸更多”。拉马西奥蒂（Ramaciotti）将此车视为“单张，一种蛋壳”。然后由引擎盖上的两个脊状结构向上拉，这些脊状结构最终浮在浮动护罩中（“通过这种方式，它被认为是三维物体，可以使图形更加扩展，而不仅仅是镀铬装饰”），并且通过两个标记车轮的侧面标记，两个胡须在车门上消失，并在后拱形结构中恢复，后拱形结构具有突出的凹面。也有非常微妙的段落，例如Alfatrilobus上方的线条。
“虽然外部外观受到放大倍数的影响，但使我们努力使汽车更紧凑-麦克科里尼观察到-矛盾的是，内部却做了相反的工作，试图使它们更大，更宽敞。”阿尔法当时的首席室内设计师RamonGinah补充道：“我们试图减少可见物体的数量，以简化操作，使人们对重要元素产生兴趣。水平开发的室内设计创建了可细分功能的体系结构。在仪表板上有无线电区域，在中间区域有与驾驶相关的控件，在下部有气候区域。这对驾驶员很有帮助”。