菲亚特X的概念自年推出以来，就引起了纯粹主义者的侧目，但这并没有阻止紧凑型跨界车成为该公司的第二大畅销车型，仅次于标准的(也远远超过了笨拙但合理的MPV版本，L)。X继续与人共享一个徽章和一些样式提示；事实上，它与另一个菲亚特-克莱斯勒的大卖家，最近更新的吉普叛徒共享其基础。从年9月中旬开始，英国的X系列将不再包括全轮驱动和柴油发动机(尽管Renegade提供这两种发动机)。剩下的就是三个引擎了，一个是旧的1.6升汽油的清洁版，加上两个新的涡轮增压汽油。
城市规范有一个更多的道路上的外观，而城市交叉和交叉加修剪水平有银色装饰设计，看起来像严重的越野bash板前方和后方。Urban只有1.6的自然吸气式四缸发动机，而Cross和CrossPlus有新的马力的1.0升涡轮增压三缸发动机和1.3升涡轮增压四缸发动机，输出功率为马力。在英国，我们有1.0版本的六速手动变速箱和1.3版本的划桨双离合六速自动变速箱。现在x都是带led尾灯和日间运行灯作为标准，加上巷帮助(这将阻止你迷失在固体白线)和交通标志识别和速度顾问，可以根据你如何设置它警告你，你打破了限速或积极阻止你超速。盲点报警、自适应巡航控制和城市刹车控制(将锚猛拉以阻止你追尾其他车辆)都是可用的。
Urban有16英寸的车轮，CityCross有17英寸的前雾灯和后停车传感器，而CrossPlus有18英寸的车顶栏杆、彩色后窗和LED头灯。有一个很长的选项列表，单独的项目和包，可以给你任何你选择的规格级别遗漏。和室内？有大量的客舱织物和颜色的选择，虽然对我们的眼睛，那些保持它的简单和大的对比，与外部油漆颜色也用于短跑看起来最好。dash本身也进行了轻微的重塑，还调整了表盘。所有Xs都配备了7英寸的中央触摸屏和一个更小的TFT屏幕(在CityCross和CrossPlus型号中是彩色的)。
菲亚特热衷于强调汽车的随时兼容性枯萎的UconnectLive应用；触摸屏成为智能手机的延伸。然而，我们对这款应用的短暂体验并不愉快。CrossPlusspec可以让你在触摸屏上安装合适的内置TomTom导航，我们发现这个功能非常棒。
开车是什么感觉？好，不是很好。这两款新引擎都给人留下了深刻的印象：平滑、流畅、灵活，缩小了传统小型汽油引擎和破旧柴油车之间的差距。它们本质上是一样的1。3是1。0加上一个额外的圆柱体。重量轻，超高效，他们延续了一个小菲亚特发动机的悠久传统，冲力远远超过他们的重量。转向有一个很好的重量，和悬浮是一个很好的妥协之间的凹凸吸收和身体控制。而且，令人耳目一新的是，没有驾驶模式可供选择。里面不是毛绒的，但它是安静和舒适的，前面和后面。那些在前面得到一个良好的数量的座位调整，方向盘调整的范围和前倾。在后面，两个大人或三个孩子会很高兴。靴子又深又漂亮。
菲亚特X:定论菲亚特深知，到目前为止，购买菲亚特X的最大原因是款式。如果你不喜欢它的外观，它就会变得不那么引人注目。(一辆DaciaDuster是一辆更便宜的4x4;福特新款福克斯是一款与X价格相近的优秀传统掀背车。但如果把它与MiniCountryman、雷诺Captur、雪铁龙C3Aircross和标致等其他风格主导的跨界车进行比较，它就很有意义了。然而，这并不是风格重于实质的问题。X的外观绝不是以性能为代价的。它开起来很方便，空间很大，能照顾你，而且让人感觉它能忍受孩子和宠物的大量虐待。