自从菲亚特克莱斯勒集团（FCA）与标致雪铁龙集团（PSA）合并成立Stellantis集团之后，其FCA过往于国内品牌事业部的去留问题就一直箭在弦上。
由于Stellantis与广汽集团合资的品牌「广汽菲克」在计划收购多数股份的计划上缺乏进展，最终促使Stellantis决定将采用轻资产的方式在国内市场上继续发展Jeep品牌，而于此同时也与广汽集团协商终止合资企业。
·国产Jeep成为历史
简单来说，就是Stellantis在处理过去FCA于国内品牌事业体的部分，将专注于进口Jeep品牌的方式，不再与国内车厂合资设厂。因此Stellantis终止于年3月成立的合资企业「广汽菲克」，尽管广汽菲克目前主要生产的是JEEP车型，但近年来一直处于亏损状态，即便将菲亚特（FIAT）车型停产以降低亏损也无力回天。
不过Stellantis在声明中表示，未来还是会继续加强Jeep品牌于国内市场上的产品供应，加强进口车型的新能源矩阵。根据早前Stellantis集团发布的消息，其正在北美和欧洲建设五家大型电池工厂，到年生产GW的电池，并且计划在十年内推出超过75款纯电车型，改造现时的工厂以生产电动汽车。
·难以再现昔日辉煌
说起Jeep品牌，因其硬朗外观以及扎实做工等特点，令其的声誉在国内市场上可谓是家喻户晓，而在广汽菲克成立并于年国产之后，年的全年销量更一度登上22.2万辆巅峰。
可惜，好景不长。正如FCA集团已故前CEO塞尔吉奥·马尔乔内所说：“不知为何Jeep在中国市场上被视为一个异域品牌，但公司更希望Jeep可以成为一个‘城市化品牌’。如果我们能做到这一点，也深信Jeep在中国市场能成为一个高端品牌。”因此，新的领导班子逐渐于将Jeep从“美式狂野”的品牌特性转向“城市化SUV”发展。
而以时尚、年轻化作为卖点的小型SUVJeep自由侠，正正是马尔乔内时代的产物。但无奈广汽菲克的销量在新领导班子带领下也未曾有过高光时刻，而在年到来的疫情又再一次让这个想法化为泡沫。
但对国内市场仍抱有幻想的Stellantis，早前于