德国大众CEO驾驶比亚迪唐DM在上海超速被抓；丰田偷偷运送比亚迪回日本，打算逆向开发丰田的纯电车；克莱斯勒的总部停车场拍到停了一辆比亚迪唐。这就让很多中国车友们好奇了，为什么外国车企们开始盯紧比亚迪了呢？其实非常的简单，国产的比亚迪对于这些老牌中外车企来说是最大的威胁，也是它们未来在中国市场上最大的对手。
外国车企毕竟在高位躺平习惯了，一下子出现一个巨头，多多少少都会有点担惊受怕。试想在10年前有哪个车企会正眼看咱们国产品牌，像丰田大众这样的车企打心眼里就觉得中国根本造不出好车，存留的印象就是感觉中国车只会模仿和抄袭，最典型的例子就是陆风和众泰这样的车企。想当年某时捷的老总看到众泰SR9的时候脸上的表情比便秘好不了多少，而这种印象映射出来的说白了就是中国市场的钱好赚，跟大风刮来一样，随便搞个过时车型挂上大众丰田标就会有人买，把车随意减配，哪怕只剩4个轮加一个壳，只要标还在那就会有销量，这其中也掺杂着一些人对合资车的信仰。
之前有谁会买一辆国产车回去研究？根本不可能，更别说比亚迪了。在当时只有咱们国产车去买外国人的车进行拆解逆向研发，就算外国人买了咱们的车回去研究也无非是想拆开来看一看为什么中国车那么的失败。但是到了现如今，时代变了，特别是在新能源电动车领域，比亚迪已经对合资车构成了严重威胁，技术上超越虽然说看着不痛不痒，但是在销量的影响已经是对它们伤筋动骨了。而回望年三四季度，随着比亚迪月销量冲过20万大关，甚至是欧美某品牌的两倍之多的时候，比亚迪已经是稳坐全球新能源汽车市场的第一宝座了。
在很早之前，比亚迪的老总王老板就说过几乎所有的主流汽车品牌都来找过比亚迪谈合作，像在数年前比亚迪和奔驰合资成立的腾势品牌，比亚迪就负责提供三电技术，戴姆勒奔驰则是负责整车制造和底盘的调教，简单的说就是核心全在比亚迪手里，也就是换了个壳的比亚迪唐。直到年奔驰就玩不起了，把各占一半的股权调整为比亚迪戴姆勒9:1的股权，说白了奔驰它就是拿了一个面子股，其它的和它一概没有关系。而对于这，其实也可以总结成一句话，只有是掌握核心技术的车企，才能是拥有最大话语权的车企，各位觉得呢？