文/Y车讯
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当涉及到高端MPV时，大多数人会想到别克GL8，本田奥德赛和丰田Alpha等著名车型。作为MPV的鼻祖，克莱斯勒大奖赛也被认为是受欢迎的MPV。当时，国内MPV市场并不像现在的车型那么多。在为数不多的车型中，大奖赛绝对是基准，纯进口，豪华，舒适。它是它最显眼的标签，但不幸的是，人们在洗砂过程中逐渐将其遗忘。现在，GrandVictory又回来了，带来了插电式混合动力车型-GrandVictoryPHEV。
作为前MPV国王，克莱斯勒GrandJielongPHEV模型也被进口到该国，但必须“低下头”才能出售。根据业主的报价，捷龙插电式混合动力汽车原价,元，最高终端折扣达到50,元，参考最低价仅为,元。那么，这款进口的7人座MPV值得吗？
从外观上看，大界龙PHEV的外观设计延续了大界龙燃油版的风格。与流行的扁平直线不同，该车采用了更舒缓的曲线设计。在前格栅内部，弧形镀铬带用于连接左右大灯，灯组中装有L形LED日间行车灯。远光束和近光束是卤素光源。下部进气格栅采用梯形设计，加上镀铬装饰，使其更加精致。尽管这是三年前的设计，但事实表明，光滑而圆润的设计仍然没有落后，相反，它在追求锐利的造型方面具有自己的独特品味。
在身体的侧面，凸起的腰线表现出力量感并显示出其美国传统。A柱的倾斜角度更大，与汽车前部的连接更自然。B柱保留了传统MPV的形状，顶棚设计更平整，后部独特的D柱，可以在汽车上获得更多的实际空间。为了照顾车身的整体美观，使用了两侧隐藏式电动侧滑门，第二排和第三排窗户使用了深色的私密玻璃，该玻璃与滑轨巧妙地结合在一起。五孔轮辋形状的视觉效果是一般的，但是较厚的侧壁可以提供更舒适的乘坐体验。
汽车的后部非常简洁，与商务MPV的惯用风格保持一致，后车窗也由黑色商务专用玻璃制成。尾灯简洁大方，设计延伸至两侧，使汽车后部更加宽敞。内部结构与大灯相呼应，点灯后的识别度很高。汽车后部的E-HYBRID徽标彰显了其新的能源特性，隐蔽的排气口布局已成为当前美国汽车的主流设计，使汽车后部看起来更加一体，更加时尚。
进入汽车，它仍然充满了美国的粗糙感。中央控制装置为T形布局，具有清晰的功能区域。汽车内部采用黑白配色，并配有大量缝合皮革包裹。它具有良好的触感并营造出良好的温暖氛围。三辐多功能方向盘采用两色调皮革包裹。这种设计是美国豪华车的一贯风格。中央控制多媒体系统使用8.4英寸触摸LCD屏幕。除了基本的导航和蓝牙电话外，主流的Carplay和Carlife还配备了非常完善的功能。下部按钮区域使用钢琴烤漆面板，配备分区自动空调，并使用按钮控制，更加方便。
在配置方面，自动停车，合并辅助，车道偏离预警系统，上坡辅助，7个安全气囊，远程启动，无钥匙进入/启动系统，自适应巡航，前后雷达，度全景图像，可打开的全景天窗，电动行李箱，主/乘客座椅的电动调节，前排座椅的加热/通风，后视镜的电动调节，13ALPINE扬声器等都配备有，作为商务MPV，经常使用的USB，AUX，CD等接口很容易获得。此外，该车还配备了主动降噪系统，这对于MPV车型也更加实用。
当然，作为MPV，骑行经历必须是其基本技能。作为MPV概念的先驱，大捷龙自然拥有其独特的位置。当然首屈一指的是超宽机身。车身宽度已达到mm。结合mm和mm的长度和高度以及mm的轴距，数据在各个方面都超过了Alpha，并且所带来的空间和感觉也是跨越式的。的。第二排还配备了一张小桌子和触摸屏，第三排座椅的舒适度不太低。这三个座椅均配有独立的头枕，同时支持靠背角度调节和独立空调。第二排和第三排座椅可以折叠起来，隐藏在地板上，届时汽车将变成平坦的空间。
在功率方面，大捷龙PHEV使用e-HYBRID插入式混合动力系统，该系统由3.6LV6自然吸气发动机，双电机E-CVT变速箱，16kWh电池组和控制单元组成。其综合最大功率为马力，纯电动续航能力为71km，每百公里的综合油耗仅为1.8L，综合工况续航能力超过km。官方的0-km/h加速时间为8.8秒。这种混合动力系统不以性能为导向，其吸引力在于平稳且易于打开。悬架结构为前麦弗逊式和后多连杆独立式悬架。
总的来说，大捷龙插电式混合动力车的优势不仅体现在产品水平上，而且还体现在该水平上没有明显的竞争对手。特别是在一些国内许可限制或旅行限制的城市，如果潜在用户仍然希望通过MPV模型解决实际的出行问题，那么它将成为首要考虑因素。您如何看待大捷龙PHEV，请发表评论。
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