款创世纪G90外观是全新的，除了车顶和车门，甚至汽车的比例都有所改变，前部和后部的目标是创造更低和更宽的外观，并且由于更宽的前照灯和巨大的顶部形状的格栅，两者都设置得更低，这已经实现。后灯从垂直方向变为水平方向，延伸了整个车厢的宽度，作为未来Genesis设计的一瞥，后翼徽章已经被广泛的字标所取代，双灯四灯LED照明风格也暗示了新款的设计。
创世纪G90许多造型元素是其它车型衍生的，在沿着驾驶路线的停靠期间，路人询问创世纪G90是否是新的林肯或克莱斯勒，但整体外观既优雅又有凝聚力，毫无疑问这款车具有重要的公路存在感。更重要的是，Genesis的设计师们非常注重细节，其中许多细节只有在花费时间从几个角度考虑创世纪G90时才会受到重视，格栅的交叉影线图案是Genesis所称的矩阵设计的一部分，该设计在整个设计中巧妙地重复，并且据说受到切割钻石的反射性质的启发，在侧面中继器灯中可以看到交叉影线图案，当然这些独特的19英寸车轮非常适合这样的高级轿车。
里面有更多的矩阵设计，因为座椅上的全粒面真皮皮革也是用钻石图案缝制的，适合旗舰轿车的车型如捷豹XJ或奔驰S级轿车都拥有奢华的精致皮革香气，创世纪G90也不例外。这里没有廉价塑料或粘合剂的装饰，高端材料的合身和表面处理非常紧密，接缝和针迹完美对齐，去年的创世纪G90中央控制台采用光面黑色塑料制成，现在已被皮革和开孔灰木替代，整个铝制重点装饰件也是真正的优点。信息娱乐系统现在通过旋转控制器或直接在12.3英寸触摸屏上运行，可配置为一次显示三个信息窗格，这是一个简单易用的系统，虽然缺乏宝马系统的一些花哨功能，或奔驰系统采用的图形处理技术，但是创世纪G90的功能也是非常不错。
创世纪G90配置有17扬声器环绕声音频系统应该足以满足除了音响爱好者之外的所有人，创世纪G90不只是看起来好看，它也非常舒适，前排座椅已获得权威机构的认证，建议坐在创世纪G90中实际上可以改善您的脊柱健康，尽管与竞争对手的汽车中的座椅不同，Genesis没有包括任何主动按摩功能。后座椅，特别是乘客侧后座椅，可以通过14种不同的方式进行调节，以便为幸运的乘员提供各种方式来寻找舒适和放松，有足够的空间，创世纪G90超过了大部分全尺寸竞争对手的总体乘客量，尽管它的行李箱空间确实不足。
去年的创世纪G90是一款平稳安静的车型，但款车型更加平静，悬架衬套得到改进，以便更好地驾驶，而额外的吸音垫，特别是后部包裹架和C柱区域，建立在驾驶舱的极度安静的沉默之上。Genesis甚至改进了三密封门，这一切都导致道路和发动机噪音几乎不存在，并且风噪声完全被消除，当然凭借如此长的轴距，创世纪G90沿着高速公路滑行，仿佛悬浮在它的上方，由于令人印象深刻的乘坐方式，即使在我们的驾驶路线上遇到的一些令人畏缩的坑洼也几乎没有被察觉。
但是当创世纪G90在曲线道路行驶匆匆忙忙时，创世纪G90并没有一个好的驾驶感受，虽然仍然是一台非常大而重的汽车，但大型轿车在被要求演出时却像中型轿车一样驾驶。它远不是G70的灵活性，但对于全尺寸的豪华巡洋舰来说，当驾驶员需要一些速度时，创世纪G90可以提供充足的动力，说到速度5升V8发动机是拥有马力和扭矩，这是令人满意的，但难以令人印象深刻。从静止状态来看，在创世纪G90的普通驾驶模式下，油门响应有点柔和，但是在运动模式下沉重的脚使得大型轿车以惊人的速度向前飞跃，而且始终处于液体平滑状态，8速变速器的换挡几乎感觉不到，即使是有趣的驱动。
正如人们所期望的那样，这样的高端汽车，Genesis已经加载了所有当代主动安全和便利功能，以帮助保持汽车及其乘客以及周围的人安全，并且预计创世纪G90将获得最高的汽车安全奖。创世纪G90的自适应巡航控制和车道跟随辅助功能值得特别提及，当他们自己做大部分驾驶时，一些竞争对手的系统在加速，制动和转向输入方面会非常突然，特别是在低速时，这款车重新确认了Genesis工程师对细节的