关于“高级车”的定位，很多人相信是通过品牌来评价的，但问题是，有的车型虽然标有一般品牌的车标，但价格不高，“不要害怕奔驰和老虎，我害怕大众的标志上有字母”，这一句话正确地阐述了辉煌豪华车的身份。
正是这种认识的存在，使得海外的蔬菜车进入国内成为了豪车，例如，今天我们要说的是典型的“假豪车”，在海外销售的价格一般，可以说是普通家用车，也有像轩逸一样普及的家用车，但是进入国内的原因各种各样，不仅是新奇，而且价格也很高因为买了蔬菜车，所以晋升为豪车，而且这些车常年欺骗中国人，具体来说，看看那辆车吧。
第1项：北美市场买蔬菜的车--福特F-
相信很多人都见过福特F-的结婚车，但是国人非常注重选择结婚车，福特F-可以作为皮卡的结婚车，所以这辆车的定位不是单纯的家用皮卡，而是真正的“豪车”，不仅有50万以上的价格，高个子健壮的体型也是大气，这实际上是“假豪车”，为什么那么说呢？
虽然说物美价廉，但显然这句话适用于福特F-，50万是奔驰E的高价，但两辆车在中国人的心中，福特F-的地位更高，形成这种认识是因为这种车在国内很少见，奔驰E级的车到处都有，但是，北美市场情况不同，年福特F系列的皮卡总销量为89.6万辆，平均月销量接近8万辆，也就是说，福特F-在北美市场上等同于国内的五菱宏光，是适合商业的蔬菜车，为什么进入国内成为“豪车”，根本原因在于国情的不同，客观地说，这辆车确实不是豪华车。
第二项：日本市场的平民车——丰田爱尔法
丰田·埃尔法在国内的名声是“雷贯耳”，如果是凯尔法的人则和“有钱人”一致，埃尔法的豪华程度达到了奔驰S级的高度，当然，价格方面这辆车确实不便宜，80万以上的价格加上30万的“涨价车”，着地妥当超过了一百万，为什么是“假豪车”呢，因为丰田的埃尔法的高价不是产品本身的合理价格。
爱尔法在日本本土的售价为20-44万台，比国内的别克GL8还要便宜，另外，埃尔法是在日本也经常能看到的MPV车型，是没有折扣的平民车，为什么进入国内后价格会翻倍呢，因为艾尔法的生产能力有限，几乎所有4S店都没有领取货物的资格，只有业绩完成度高的人才能得到艾尔法的分配额，同样客观地看这辆车，它其实和别克GL8的定位是一样的商务MPV。
第三项：美国老年人步行车--克莱斯勒C
克莱斯勒在国内是一个神秘的品牌，克莱斯勒现在是进口车的身份，而国内的克莱斯勒车型非常罕见，可以与奔驰S级匹敌，因此克莱斯勒C的中大型轿车在国内被定义为“豪车”，当然，这辆车的价格也不便宜，40万以上的价格和奔驰E级没什么差别，为什么是“假豪车”呢，这种“豪华”的定位是因为国内消费者不知道品牌的错误认识。
在美国市场，公认的豪华品牌只有两个，那是凯迪拉克和林肯，克莱斯勒的定位和GM旗下的别克一样，不是属于高级品牌，而是属于中高级品牌，更重要的是，克莱斯勒在美国市场也是一个比较小的品牌，由于其具有年代感的设计，这辆车也被揶揄为“老年人步行车”，因此它不是豪华品牌，认可度也不高，克莱斯勒C是国内典型的“假豪车”。
结语：以上3辆车是在国外买蔬菜车的国内豪车的典型“假豪车”，由于认知偏差，这3辆车在国内长年欺骗了中国人，你觉得国内有被称为“伪豪车”的车型吗？欢迎来到评论区域！