在如今大多数80、90后步入婚姻的殿堂后，用车方面也随着有了一胎或二胎发生较大的改变，不会再一味追求运动或性能，而是将照顾好家庭放到首要位置。正如曾经风靡全球的《速度与激情7》电影里，保罗·沃克驾驶克莱斯勒大捷龙接送孩子一样，MPV成为了大多数新手爸爸们首选的车型。
近些年家用MPV市场热度也愈发旺盛，众多厂商也看准了这只“潜力股”，开始在这一细分领域进行布局。作为在中国市场重整旗鼓的韩系品牌自然也嗅到了这个大好的商机，例如东风悦达起亚正式回归了全新的第四代嘉华。
为什么说是回归呢？相信熟悉韩系车的小伙伴都会知道，其实早在年，第一代嘉华就曾经引入过国内市场，但由于当时消费者的观念并不侧重在MPV车型上，导致市场表现却一直不温不火，最后逐渐的淡出中国市场。
不过，反观现在MPV车型在市场上空前的火爆，所以第四代嘉华卷土重来是必然的，将以颠覆者的姿态，重塑中国MPV市场格局。接下来跟着教授的脚步，对全新第四代嘉华来一次全方位的解密。
首先，我们来看一下外观，第四代嘉华采用了“GrandVolumeBallroom”设计理念打造，起亚家族经典的虎啸式前脸造型，营造出十分硬朗的视觉效果，而格栅内部点阵布局设计灵感来源于“交响乐”，在不同角度的折射下，能呈现出多样的色彩。
当然了，整个前脸最吸睛的还是全新的起亚LOGO，虽然放到现在并不是什么新鲜事物，但运用在第四代嘉华上，还是具有较高的辨识度。再者就是，前包围两侧设有进气口，一定程度上能降低车头的空气阻力，风阻系数也将更优异。
另外，在两侧大灯组的设计上也可以看出起亚下了许多功夫，折角形的日间行车灯恰好与镀铬条融合为一体，除此之外，远光灯也隐藏在中网里面，如果你不仔细观察也很难会发现。整体光源均使用了LED，在照明效果上也拥有不错的表现，并带有自适应远/近光切换功能。
车身侧面更多是偏向商务MPV的风格，不过在C柱上使用了银色凌形格的装饰条进行点缀。车身尺寸方面，第四代嘉华长宽高分别为mm/mm/mm，轴距为mm，这样的尺寸在同级别中也算得上属于第一梯队的水平。
值得一提的是，新车配有SEA安全下车辅助功能，当车辆停车以后，如果系统感知到后侧方有接近车辆，乘客在开启侧滑门时，车门依然会维持在关闭的状态，防止在下车时没注意后方来车，从而发生碰撞事故，为用户提供更全面的安全保护。
车尾造型就平淡许多，起亚的LOGO镶嵌在尾灯组中央，但LOGO却不能与尾灯一同点亮，就差了点科技感，好在贯穿式尾灯组也十分的抢眼，也符合了时代流行的趋势。
内饰方面，第四代嘉华应用“宇宙飞船和宇宙旅行”的设计理念，整体风格与家族兄弟K5凯酷如出一辙，环抱式12.3英寸双联屏幕，增添了不少科技档次感。此外，贯穿式空调出风口下方保留了大部分按键，以及旋转式电子换挡，操作过程中反馈的手感也十分的细腻紧致。至此，第四代嘉华无论是氛围的塑造或是接触的质感能够给出高分。
与此同时，第四代嘉华车机系统内置了百度智能互联系统3.0＋“KiaConnect”，使用时的流畅程度达到了众多品牌的主流水平，毫不夸张的说，甚至能与宝马著名的iDrive7系统相媲美。内部还集成了外卖、QQ音乐、百度导航、喜马拉雅等多种应用程序。
值得一说的是，配备的后排视图功能，可车内中排车顶安装的摄像头，观察到第二排、第三排乘员的动态情况，对于新手奶爸们来说，可以无时无刻查询孩子们的动向。
作为一辆MPV用户最关心的还是后排乘坐空间，mm的轴距尺寸充分保障了车内横向空间，而第二排座椅功能也是非常的齐全，除了拥有座椅加热/通风功能、座椅电动调节以外，还带有前后移动以及左右移动的功能可调节范围将近mm。而且可支持一键平躺，放倒后几乎接近纯平的坐姿。
其次，根据教授的实测空间，第二排的腿部空间达到同级别优秀水平，以教授cm的身高为例，前排调整好合适的坐姿不变的情况下，第二排调至最靠后，腿部距离达到了超二拳的空间，可以轻轻松松翘个二郎腿；同样，调至最靠前，腿部空间还能剩余四指的距离。而头部空间也是可圈可点，其剩余空间拥有一拳二指。
进入第三排，同样也将第二排座椅调整至最前，腿部剩余二拳还富余；调整至最后，还拥有三指的空间，另外，第三排乘坐时的坐姿也具有较高的舒展性，坐垫上扬的角度也对大腿有个不错的承托，并且靠背也支持多角度可调节，整体表现算是交了一份满意的答卷。
有一点的配置虽然是个不起眼的功能，但绝对能体现出起亚设计师的用心，答案就是后排除了中间两侧窗户配备了遮阳帘之外，同时，也在第三排的两侧小三角窗均配备上，就是一个小细节可以将后排乘客照顾得无微不至。
车内乘坐空间毋庸置疑是MPV车型