克莱斯勒Airflow概念车在年国际消费电子展上亮相，似乎接近量产，具有轿跑SUV的外形和纯电动动力系统。该品牌将在年推出第一款纯电动汽车，到年将实现全电动汽车。
与上世纪30年代的名字形成鲜明对比的是，这款“Airflow”跨界电动车也预示了克莱斯勒未来的设计语言，这款车显然摒弃了现款车型的四四方方、挺直的外形，转而采用更流畅、更匀称的外观。克莱斯勒Airflow概念车还配备了一整套的数字功能，这将使汽车乘员能够直接从汽车驾驶室控制他们生活的其他方面——例如家庭安全、购物清单，甚至视频电话会议。
面向未来的电源
克莱斯勒迈向电气化的第一步是建立一个强大的电动汽车平台。Airflow概念很可能基于Stellantis的新型电池专用架构STLA（称为“Stella”）Medium平台，预计理论续航里程在到英里（到公里）之间。Airflow配备两台千瓦（马力）的电动驱动模块(EDM)，提供四轮驱动，这些模块将电机、齿轮传动系统和逆变器组合在一起。总输出功率可能大约匹马力。
克莱斯勒还表示，该平台能够接受更大、更强大的动力装置，从而更有可能推出更高性能的汽车。Stellantis在去年7月的电动车日上还宣布，其未来所有的电源模块都将至少兼容伏特，而旗舰EDM的架构为伏特。作为克莱斯勒电气化计划的排头兵，“Airflow”很可能具备这项技术。至于为这些电动机提供动力的电池有多大，该汽车制造商没有提供更多细节。
备用技术
克莱斯勒Airflow概念车采用了Stellantis的新型STLABrain电子/电气架构，该架构将硬件与软件结合在一个软件包中，以实现最大限度地延长其生命周期。至少从理论上讲，这意味着克莱斯勒Airflow可以接收无线更新，以使其用户界面和技术保持最新，比当今市场上的任何产品都要长。
STLASmartCockpit建立在Brain架构之上，为每位室内乘员配备单独的屏幕，提供互联娱乐、可下载的应用程序和电子商务——可以在餐馆下外卖订单、在目的地附近寻找并支付停车费用，以及储存杂货和家庭用品。每个屏幕都有自己的摄像头，非常适合随时进行视频通话和会议。
得益于与宝马的合作，克莱斯勒Airflow概念车拥有STLAAutoDrive技术，这是一种3级驾驶员辅助套件，可以在高速公路等特定情况下自动驾驶。比目前在美国销售的其他系统更先进，3级自动驾驶允许驾驶员将视线从道路上移开，将手从方向盘上移开，从而腾出时间来工作或与其他车辆乘员一起玩视频游戏。
克莱斯勒表示，Airflow概念车的长轴距和宽轮距增强了乘客空间，配备了22英寸车轮为Airflow提供更稳定的行驶姿态。克莱斯勒表示，由于重心低和大车轮，Airflow将提供出色的操控性和性能。
外观方面
双色车顶和深蓝色外观装饰使概念车看起来很时尚、苗条、运动和流畅，尤其是概念车采用北极白车身颜色。在前面，发光的克莱斯勒飞翼车标通过横跨斜面格栅面板的宽灯带连接到LED大灯，后部匹配的单尾灯强调了Airflow的宽阔姿态。大灯在锁定和解锁时具有动画效果，并且在Airflow充电时它会发出浅绿色的光芒。
Airflow概念车利用其电池专用平台为内部营造一种悠闲的氛围。没有传动轴意味着没有中心通道，所以Airflow的地板是完全平坦的。流动的设计形式出现在门板上，驾驶员和乘客界面隐藏在深色玻璃下方，营造出极简主义的感觉。换挡装置和其他中控台上的水晶纹理赋予了概念车时尚的内饰设计。
前排和后排座椅采用底座式安装座，可改善腿部空间，并与全景玻璃车顶配合使用，减少幽闭恐惧症。一个浮动的中控台将前排座椅分隔开来，中控台下方有足够的存储空间来放置钱包和背包。
在后面，单个斗式座椅之间有一个低调的扶手，这意味着Airflow是一台宽敞的四座车型——这样的后排座椅可能会出现在量产车上。
克莱斯勒将成为母公司Stellantis在美国发展电动汽车的先锋，这与去年有关该品牌将被砍掉的传言相比，是一个明显的转变。这款“Airflow“概念车到年上市时，可能会成为克莱斯勒近十年左右的首款新产品。仅仅三年后，整个克莱斯勒的产品系列都将采用全电动系统——远远早于福特、雪佛兰、丰田，甚至是沃尔沃和奥迪这样的高端品牌。
来源：克莱斯勒
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