福建白癜风医院 http://nb.ifeng.com/a/20200114/8061710_0.shtml中国的汽车产销量已经连续11年居于世界首位，目前已经大约2.6亿保有量，如果对这个数字不是太有感触，要知道到年，中国乘用车保有量才仅仅万辆，10年间中国的大地上增长了2亿辆车，商务部统计数据预测指出，今年底保有量会超过已经有百年汽车工业积累的美国。车市场上不断在推车新车型，汽车文化已经深入到我们的日常生活当中，很多人都会在茶余饭后聊车闻趣事，把车当成玩具和身份的象征，汽车已经不仅仅是一个交通工具了。当我们仔细去回顾汽车的历史的时候，去用整体的视角来看待整个汽车产业的时候，我们会发现，汽车以及我们的生活更本质的样子。
现在并不缺乏介绍汽车各种技术和趣闻的文章，超级跑车、最新技术总是人们津津乐道的东西。我们从历史的角度来看汽车，知道汽车的过去，才能真正地懂车。
第一辆汽车的发明
世界上第一辆汽车：奔驰
卡尔.本茨
年的1月29日，42岁的德国工程师卡尔·本茨为其三轮机动车申请了专利，这便是汽车公认的诞生日。整个波澜壮阔的汽车的故事也从此开始。然而谁是汽车的第一个发明者，这个问题便已经开始了争论，在前一年也就是年，和本茨同一个工厂的戴姆勒也制造出了汽油发动机，并装在了车上行驶，获得了12公里每小时的速度。并不仅仅只是这两位老兄，英国的巴勒特、意大利的贝尔纳还有俄国的普契诺夫和夫诺波夫这几位都在同一年发明了内燃机汽车。然而我们却只是仅仅能记账卡尔本茨和戴姆勒两位老哥，剩下的绝大部分人并不知晓。尽管在发明这一个伟大的工业品来看，他们并没有区别。
更重要的，是卡尔本茨和戴姆勒这两位工程师，成为了后面汽车企业的传奇，并且他们登记成功申请了专利。这一张纸的证明，足以变成数不尽的荣耀与财富，并成为了后来者高不可攀的门槛。
紧接着法国制成第一辆汽车的时间是年；美国是年；英国是年；日本是年；俄罗斯是年。
关于汽车的诞生，还有一个事情是大家并不熟悉的。世界上第一辆电动车，在左右，便已经在实验室制造成功了，很多时候，时间的先后，并不能决定着未来，世界是靠实力和运势来推动的。但相信不久的将来，电动车终将重新站到世界的潮头，拿回这本将属于自己的荣耀。
近代对整个人类生活影响最深刻的一个词语，我想是“工业化”，世界的变局便从此加剧，塑造了整个现代的生活。然而从年瓦特改良蒸汽机昭示着这场变革正式开始，要等到年前后，英国才成为第一个完成工业化的国家。现在的世界灯塔美国，则大约在年前后实现了工业化。
发明终将只是一个开头，世界上每时每刻都会有发明诞生，然而绝大部分的新奇创意都会被现实毁灭，就如同人们的梦想一样，总是容易破碎和遗忘。汽车诞生的年代，正是资本主义征服世界的年代，幸运的是，汽车却随着工业资本走遍了全球。
美国、日本、德国汽车产业的发展
一直到年，全世界的汽车产量仅辆，到年增长到了8.4万辆。这个时候汽车工业最厉害的是法国，他们已经造出了5.5万辆汽车，这个新兴的汽车工业，让资本家们看到了希望。又一个汽车史上的划时代事件是，年福特T型车的诞生，把本属于只有富豪和权贵阶层才能负担得起的汽车，让数百万美国家庭都足以能买得起。当然，这是我们平常都熟悉的说法，世纪初，一些新兴工业崛起，如电力、汽车、化学等，看似让大家看到了希望，然而整个西方社会却陷入了产能过剩、经济萧条，这些新兴的增量并没有能化解这个这结构性的危机。年，一次世界大战爆发，最初选择了中立，后面才参战。年到年间，福特T型车销量超过了万辆，这种创新的流动的生产线生产方式，使得从一个零件开始到一辆整车，都在这条流水线上完成，大大提高了效率，一直延续到今天。生产线在各个行业得到了应用，创造了工业化的又一次腾飞。
福特和T型车合影
此时，各个汽车厂商都开始引入了生产线，福特汽车的领先优势保持到了年，人们放弃了单调廉价的福特汽车，大量生产的T型车库存成堆，再也卖不动了。但汽车工业却已经在美国崛起，到年，美国汽车年产量辆达到了万辆，占到了世界汽车产量的84%，成为了美国国民经济的第一大产业。汽车上下游产业极为广泛，橡胶、玻璃、机床、钢铁、石油等，都得到了巨大的发展。这个时候，美国的钢铁产量占到了全世界的41%，石油产量是全世界的67%，美国制造业比重是全世界的43%。美国正式超越了英国，上位成为了世界第一经济强国。
中国到年，制造业占全球也不过27.1%
这是美国汽车业辉煌的时代，从年起，通用汽车变成为了全世界最大的汽车企业，三大汽车巨头通用、福特、克莱斯勒已经一起称霸世界，美国汽车在全世界所向披靡，到美国已经制造业空心化的今天，全球最大的5家汽车企业，依然还有通用、和福特占据两个席位。
由于汽车业的推动，美国强大的机械制造能力，使得美国得以在两次世界大战中能够迅速转化为军事工业能力，全世界绝大部分武器都是由美国供应，二战时候，美国生产了万辆军车，20万架飞机，远远超过了包括其敌人德国在内的其世界上任何一个国家。仅仅福特汽车公司，便制造了架轰炸机，台飞机发动机，和25万辆坦克，福特摇身一变，成为了最大的军工武器制造商之一。疫情期间，中国的汽车企业上汽、五菱、长安等直接转生产口罩，也是让大家见识了车企强大的制造能力。
汽车业的另一个巨头日本的超越之路，值得今天的中国知晓，这也是一条奇迹之路。
年起，福特、克莱斯勒、通用三大美国汽车巨头先后在日本开设工厂，在此后10年间，这三家公司生产了近21万台车，日本本土的汽车品牌，根本没有抵抗之力，日本汽车市场被美国三巨头牢牢握住。年，日本政府开始了对日本汽车产业的保护。汽车本质上就是商品，商品需要市场才能换回利润。道理很简单，但是绝大多数国家却不能够关上市场的大门，因为门外有着强大的力量会来撬开这抵挡利润的门锁。日本关起门来，3年内赶走了国内所有的国外汽车制造商。日本的汽车业与军工结合起来，成为了战争武器和物资的生产商。所以今天日本的汽车企业都是有着军工背景的。
日本汽车与军工
战争残酷的摧毁了日本的经济，汽车业却由于在战争中得以被提高到足够的重视，而汽车工业业本身的巨大的综合性，使得其可以作为国家经济的超级引擎，庞大的产业链能够容纳巨大的就业，解决人们的温饱问题。所以战后发展汽车工业成为了日本复兴最重要的环节。
还是因为战争，给了日本经济救命的稻草。朝鲜战争和越南战争，日本成为美国军备的生产制造基地，仅仅在朝鲜战争一年，日本就输出34亿美元的订单。汽车工业的制造能力，使得整个日本得以有这样的生产实力，加上美国和苏联的冷战对峙，使得美国在政治上考虑扶持日本的实力，扶持日本的经济。当人们的经济稍微宽裕之后，汽车市场便会得以打开。但是想要获得汽车市场的利润，有一个前提，便是要能够阻挡国外汽车企业的进入或者击败他们，本土汽车品牌在这些汽车巨头的竞争中，根本没有抵抗之力。这个重要的问题，日本汽车是如何解决的呢？
早期日本汽车广告
答案是美国政府强行让福特、通用、克莱斯勒三大汽车巨头撤离出了日本，尽管他们已经在日本打开了市场。为的是给日本本土的汽车企业留下发展空间，支持日本汽车工业的发展。这便给丰田、日产、本田等日本汽车留下了活路，使得他们日后能够成长为足以抵抗美国汽车巨头的全球超级汽车企业。
通用前CEO瓦格纳在年谈话时，还对美国政府的那次决定耿耿于怀。“我们在那里落后了50年，那次‘抽离’行动对我们有什么好处？”瓦格纳说道。通用和福特再也没能再真正重返日本，因为他们在美国本土都已经被日本汽车打败了。
通用前CEO瓦格纳
20世纪60年代，日本汽车工业实现了在国内的垄断地位，各个车企大力进行技术的研发，同时已经开始全球扩张，在各地建立工厂，这正是战后世界经济飞速发展的时代，巨大的需求使得，日本汽车在海外中低端汽车市场迅速打开。在强大的汽车工业带动下，年，日本国民生产总值成为了世界第二。
这伤害了原有汽车巨头的利益，在自家的地盘上被夺食，必然会反击的。于是，日本汽车受到了美国、法国、意大利等政府出台政策限制进口，一直到年才有所缓解。
今天日本丰田、本田、日产、马自达汽车等已经遍布全球，日本汽车成为了全球汽车业炙手可热的巨头。
日系七大品牌
然而在中国市场，日本汽车一度采用的是“直接出口”，日本知道强大的汽车工业对一个国家意味着什么，不想输入任何技术使得中国汽车得以有成长的机会，不接受汽车的国产化。这个机会让给了德国人，到年，德国大众桑塔纳车身、发动机、变速箱三大总成都实现了国产化。年，中国进行了调控，限制了汽车的进口。德国汽车借助中国市场，得到了巨大成功，一直到今天。BBA，奔驰、宝马、奥迪占据了中国汽车中高端，合资车企占领了中国市场。
德国是汽车的诞生地，汽车工业最悠久的国家，直到今天，汽车依然是德国经济的支柱产业，全球汽车产业格局，德国汽车三居其一。纵观其历史，和汽车工业的传统密不可分，也在欧洲一体化中获得了益处，所以直到今天，德国是欧盟的最大领导者。当然，最重要的是德国汽车抓住了中国腾飞机遇，中国经济的发展给世界各个汽车企业都带来了益处。
中国从制造工厂，成长为了世界市场，各个汽车企业在中国赚得盆满钵满。
上面是美国、日本、德国这世界上三个主要国家的汽车工业发展简述。回看国内，中国的自主汽车品牌成长之路充满艰辛，很多朋友都觉得中国汽车以市场换技术的策略，并没有获得多大成功，我们或许可以仔细来思考一下到底为何而艰辛，这个思考将会给我们带来有意义的价值。
中国正准备交付的新车
我们可以看到，汽车工业化的历史，和世界经济的发展密切相关，因为是工业化提高了生产制造的能力，生产出了各种数量多价格低的汽车。金融、货币、资本都是建立在这个最基础的商品---汽车上的。但是汽车必须只有通过车主购买和消费，才能拿到利润。
从生产到拿到销售汽车的利润，是一个很长的环节，各个环节都有很多人的参与。只有掌握了定价权和最终利润的分配权，才能获得尽量大的利润。
没有谁会拱手相让这样的巨量利润，然而中国汽车找到了自己的超越方法。
（未完待续）
