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最可惜的5辆车,本有机会成就伟大,却 [复制链接]

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这个世界上从来不缺乏伟大汽车,也不缺乏爆款,而汽车制造商也只是精明的商人,并不是神仙,所以他们有时候能造出爆款,有时候却造出冷门车型。决策和运气,在这里发挥着微妙的作用,如果一款备受期待的车本来有机会成就“伟大”,却因为决策和运气的缘故而被意外“砍掉”,那就只能用可惜来形容,比如下面5辆车。

1、路虎揽胜双门轿跑SUV()

早在年日内瓦车展上,路虎向世界展示了这款揽胜双门轿跑SUV,高达32万美元的价格不仅超过了标准版揽胜,更是直逼宾利添越,但独特的车型、更加先进的技术和更强的性能又使得它一枝独秀。本有希望成为一款最全能的轿跑SUV,但是为了把资源和投资集中在常规车型上,路虎在今年正式确认砍掉了这个车型。

2、大众帕萨特GTI()

帕萨特是大众最经典的车型之一,年,大众把奥迪80GTE的马力1.6升L4发动机放进了帕萨特的发动机舱,还提供了更宽的轮距、更大的制动器和运动套件,这款名为帕萨特GTI的双门性能车在德国沃尔夫斯堡的道路上进行了长期的测试,结果令人相当满意。然而令人诧异的是,时任大众集团主席的托尼·施穆克砍掉了这个项目,理由很简单,他不相信帕萨特能变成一辆性能车。

3、兰博基尼P()

在克莱斯勒接管兰博基尼不久之后,马塞罗·甘迪尼为这辆超级跑车设计了外观,工程师则开发出一台马力的4.0升V10发动机,原型车诞生后进行了广泛的测试并做好了生产准备。根据兰博基尼的内部资料显示,P应该在年以12.5万美元(在年约22.5万美元)的价格正式上市,对标法拉利特斯塔罗萨但是价格却更低。然而,随着全球超级跑车需求的下降,P在上市之前被意外砍掉。

4、宝马M3Compact()

宝马一直希望在90年代能够开辟一个全新的细分市场,于是它基于3系轿车打造了一辆M3的小型双门版本,希望这辆车可以吸引年轻的买家。宝马为M3Compact原型车提供了马力的直列6缸发动机。可以想象,一台车身紧凑、出自宝马M部门之手、搭载直六发动机的双门性能车是多么的强悍、多么的吸引人!这就是很多人的梦想,但梦想最终没有照进现实。

5、萨博、斯巴鲁9-6X()

试想一下,萨博标志性的“贴地飞行”基因和斯巴鲁的水平对置发动机、左右对称全时四驱结合在一起,会擦出怎样的火花?通用汽车在-年期间拥有斯巴鲁母公司富士重工20.4%的股份,高管认为合作是提振斯巴鲁销量,并填补萨博产品空白的最好办法,于是一辆“丑的特别”的SUV9-6X诞生了,但是通用汽车在年出售斯巴鲁母公司股份的时候,把这个项目砍掉了。命运兜兜转转,斯巴鲁在9-6X的外观上找到了灵感,把它用在了款斯巴鲁驰鹏上。

这5辆车,每一辆都拥有鲜明的特征和强大的实力,本有机会成就“伟大”,却被意外“砍掉”,不得不再说一声“可惜”。你可能已经注意到,尽管这5辆车非常吸引人,但是它们的特殊性注定只能成为小众,就算成就了“伟大”却无法成就“利润”,这就回到了我们最初的那句话“汽车制造商是精明的商人”,利润才算支撑它们推出新车的动力。(风火车评,只谈干货)

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