相信不少爱车的朋友都有过这么一个“愿望”，家中有一台小跑车供自己玩耍，另外需要一台又大又舒适又豪华的MPV来负责一家人的出游和接送任务。是的，这一次的话题就是围绕这台又大又舒适又豪华的MPV而展开。
MPV是“Multi-purposeVehicle”的缩写，字面意思是“多功能休旅车”。除了MPV这个名词以外，欧美则多称呼这一类车为“MiniVan”（小型厢式车），这就相当好理解了。从两者的称呼结合来说，可以将这类车定性为“厢式车型，有较大空间，拥有2-3排座椅，以成员舒适性为设计出发点，并拥有较大的行李箱，以单厢或两厢设计为主，某些车款会使用滑动门设计”。正是这种特质，MPV也被称为“mom-mobile”（妈妈的车），而港台地区则称呼为“保姆车”。
顾名思义，“MiniVan”从本质上说始终是“Van”（厢式车），不过加上Mini之后说明其和那些以货运或以承载7人以上的全尺寸Van有着较大的区别，也就是说它主要针对的是家用而不是商用。虽然说MPV是一个独立的车型，不过和我们传统的旅行车“StationWagon”，厢式货车“VAN”都有点关系，或者可以说是两者的结合体。欧洲、美国乃至日本的MPV的发展方向都有所不同。不过殊途同归，我们就看看MPV是怎样演变成现在的样子的。
严格来说，年在美国推出的StoutScarab可以算是MiniVan的始祖。在开发之初，作为美国汽车工程师协会的主席，Stout发现当时的汽车都是用车体和车架分离的设计（非承载式底盘），同时采用前置引擎后轮驱动的常规布局。虽然这种设计有很多优点，但因为前置引擎会压缩空间，同时引擎需要使用传动轴到后轮上，也间接升高了地台，而缩小了空间。Stout希望制造一辆和当时的汽车尺寸相仿，但实际空间更大的车款。于是，StoutScarab横空出世。
图：StoutScarab在战前设计出来，流线型的车身在当时的汽车科技来说是相当前瞻性的设计。
图：不过除了以流线型设计著称以外，它的设计目的实际上是为了提供宽敞舒适的乘坐空间。
图：估计是从飞机的设计制造上获得灵感，StoutScarab采用了铝合金空间管阵承载式车架（主梁为钢）。受限于当时的材料加工技术，为了获得流线型的车身，而车体制造使用了玻璃钢。
图：使用后置引擎后驱的设计无疑能够让车内空间最大化，同时底板可以做得更贴地面而获得更佳的车内空间。
按照Stout的想法，StoutScarab采用了铝合金空间管阵承载式车架（主梁为钢），同时，发动机、变速箱都放置在车尾用于驱动后轮。这样就解决了前置后驱和传统的非承载式车架导致空间缩小的缺点，同时地台也可以更低，获得更佳的乘坐空间。而厢式的车体里面布置了三排座椅（前两排为独立座椅，第三排为一体式座椅）和一张可拆卸的桌子。而最大的亮点就是第二排的椅子是可以随意变换方位。室内的空间利用相当灵活。而为了提高乘坐舒适性，StoutScarab采用了四轮独立悬挂和螺旋弹簧+避震器的形式代替以承载为取向的钢板弹簧。而后期型更采用了气压避震，这也是世界第一台汽车使用玻璃钢车身和气压避震的量产车。
图：可以留意到车顶是使用了编织藤为内衬材料。
图：车内的空间以当时的汽车来说是相当的大，座椅数量并不算多，但除后排以外，所有座位均可移动。车内有一张可收纳的桌面。
从特性来说，StoutScarab符合了相当多对于现代MPV的定义，包括车体设计、座椅设计等。加上内饰相当舒服，与传统的轿车和SUV相比有过之而无不及，引起了不少人的
