汽车有文化
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9月5日上午，汽车有文化创办人ZhouHaibin先生在喜马拉雅进行了三集节目交流，关于战火中的通用汽车三部曲，即雪佛兰与滇缅公路，通用发动机与飞虎队，阿波罗登月与安吉星（Onstar）等未来科技。
在《战火中的美国通用汽车1》和《战火中的美国通用汽车2》中，汽车有文化分别介绍了雪佛兰与滇缅公路的战火传奇，通用汽车发动机与飞虎队的喋血往事。
年7月27日，雪佛兰“重走滇缅公路”以长沙-贵阳-晴隆-昆明-保山-腾冲-龙陵-畹町口岸（中缅边界）为主线，途径晴隆“24道拐”、云南驿、怒江惠通桥、松山战场遗址等重要标志性地点。“24拐”贵州位置发现者戈叔亚先生就一路与我们一起寻访远征*的遗迹和老兵事迹。
在战争期间，通用汽车为盟*供应的货物远远超过其他公司。年，前通用汽车总裁WilliamKnudsen被罗斯福总统任命为新的战时生产管理办公室主席。至年，通用汽车的生产百分百供应盟*战争所需。期间，通用汽车提供了价值多亿美元的物料，相当于今天的亿美金，这些物资包括飞机、卡车和坦克等。
凯迪拉克的尾鳍设计在年达到了顶峰，当时的尾鳍高度已经增加到惊人的mm。尾鳍这一创新元素，不仅引领了凯迪拉克的造型设计，还影响了整个50年代几乎所有的欧美汽车品牌，甚至连梅赛德斯-奔驰品牌的车型中都加入了尾鳍的潮流。
回望通用汽车二战及后二战时代，虽然为战时的美国及世界反法西斯阵营作出了贡献，但是战时工厂的经历也反哺了通用汽车。ZhouHaibin先生举例说，凯迪拉克的造型便是明证。“凯迪拉克的尾鳍设计在年达到了顶峰，当时的尾鳍高度已经增加到惊人的mm。尾鳍这一创新元素，不仅引领了凯迪拉克的造型设计，还影响了整个50年代几乎所有的欧美汽车品牌，甚至连梅赛德斯-奔驰品牌的车型中都加入了尾鳍的潮流。”
不只鏖战长空，在太空，通用汽车也随着阿波罗登月而载入史册，并催生OnStar——安吉星的命名。
通用旗下北美航空公司在年代参与了阿波罗7计划，设计和制造了火箭发射装置和宇宙飞船。年试飞了由火箭助推的X-15飞行器。当年还首批生产了数套“小乔”助推器，用来测试水星项目太空船的发射逃逸系统。年，新首席执行官李阿特伍德决定聚焦太空计划。
为阿波罗7计划准备航空器
阿波罗指令服务舱
在阿波罗登月计划中，宇航飞船的指令/服务舱至关重要。其中的指令舱（CommandModule，CM）呈锥形，用于搭载宇航员从地面一直到月球轨道，是唯一在任务完成时返回地球的部分。指令舱的设备包括反应控制推进器、对接口、导航系统以及阿波罗导航计算机。服务舱（ServiceModule，SM）中储存了宇航员需要的各种设备，例如服务推动系统、燃料、氧气罐、机动喷口和通讯天线。在阿波罗15号任务中，航天器进入月球轨道时的推进器也位于服务舱的末尾。指令舱与服务舱被称为指令/服务舱（CSM）。服务舱还携带了科学仪器模块。返回大气层前，服务舱被丢弃。只有指令舱外层有隔热板，能够抵挡进入大气层时的高温。进入大气层后，指令舱打开降落伞，逐渐减速并降落在海里等待救援。
基于雄厚的实力，北美航空公司中标成为阿波罗飞船指令/服务舱的主承包商。此外它也是测试阿波罗发射逃生系统的更大的“小乔II”火箭以及第二阶段的土星V计划的主承包商。
年3月，北美航空公司与罗克韦尔标准公司合并成为北美罗克韦尔公司。在两年内，新公司投入航天飞机的概念研究，年还获得了卫星合同。第二年，公司再度更名为罗克韦尔国际公司（RockwellInternationalCorporation），此后一直在美国航空航天事业中扮演重要角色。
让通用人自豪的是，通过阿波罗登月所催生的一系列航天科学技术，不仅推动了整个航天事业的发展，也在日后反哺到通用汽车的技术更迭和创新上。
阿波罗登月对通用汽车乃至全球汽车企业造成了深远的影响，甚至可以说奠定了汽车未来的发展方向。LRV（月球车是在月球表面行驶并对月球考察和收集分析样品的专用车辆。可分为无人驾驶月球车和有人驾驶月球车。无人驾驶月球车由轮式底盘和仪器舱组成，用太阳能电池和蓄电池联合供电）第一次登月使用的导航系统，催生了后来智能的车载系统，LRV第一次使用的电机直驱催生了后来的电动车，车身催生了轻量化技术，更重要的是它指引了整个自动驾驶的发展方向。通用对LRV的不断研究，先是开发完成了OnStar系统，后又根据OnStar开发了自动驾驶技术。
大概是对自己在太空领域上的成就十分自信，通用将自己的远程信息系统命名为“OnStar”（安吉星）。OnStar顾名思义就是“星星之上”，一语双关包含了云服务的意思。通用于年成立OnStar公司，年推出OnStar系统，这也是最早的一批汽车远程信息系统，后来者包括了宝马iDrive、丰田G-Book、上汽iNkaNet，以及最新的苹果CarPaly、谷歌AndriodAuto以及微软WindowsintheCar。
ZhouHaibin先生认为，“战火中的美国通用汽车”只是通用汽车在战争时期的缩影。其实，多年以来，通用汽车及其产品已触及全球数无数消费者的生活。经历了百年的创新和发展，从年9月16日最不被看好的开始到斯隆（AlfredSloan）著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略；从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到每百公里3.53升燃油（80英里每加仑）的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色”动力推进技术，通用汽车发展的市场已远远超出公司诞生地，并在中国取得了骄人的成绩。
特别是，通用汽车在战争年代以及航天领域中推动了技术的发展，技术的发展更多的是惠及到现在的车型。随着汽车工业进化到2.0智能时代，未来驾车出行将有完全不同的体验，更安全和更智能的汽车已经成为通用人研发的目标。
