ABS制动系统的问世轿车制动系统演变 [复制链接]

现在的汽车大部分都装备了ABS防锁死制动系统，有了这种制动系统后，汽车刹车时轮胎在路面打滑这种情况减少了，车辆的安全性也因此得到了提升。其实，这是一个从飞机上下放而来的安全配置。

时间回到20世纪20年代，那时是航空工业迅速发展的时期，为了减少飞机降落滑跑距离，来自法国的飞机兼汽车设计天才夏布里埃·伏瓦辛（GabrielVoisin）提出了飞机起落架ABS防锁死制动系统的概念，随后他设计出了一个脉冲制动系统，实验证明飞机降落滑跑距离不仅缩短了30%，刹车时起落架轮胎爆胎的情况也消除了，驾驶员可以放心把起落架的制动力加到最大。不过，ABS防锁死制动系统真正在航空领域流行还要等到二十多年后的20世纪50年代。

GabrielVoisin

20世纪40年代中期开始，飞机进入到涡轮喷气发动机的动力时代，飞机的规格成几何状增加，尤其是喷气运输机的重量越来越大。随之而来的就是降落滑跑距离越来越长，飞机跑道也因此越来越长，对于ABS防锁死制动系统的需求显得迫切。英国邓禄普公司研制了Maxaret制动系统，这是第一个实用型ABS防锁死制动系统，英国的20世纪50年的研制的新一代喷气飞机都装备了这套制动系统，如闪电战斗机、彗星2C客机、三叉戟客机和VC10等等。

三叉戟客机

ABS防锁死制动系统的效能自然也引起了汽车制造商的注意，ABS是减少机动车辆制动距离和提升车辆在湿滑道路控制性的一个行之有效的方法。年，英国的交通研究实验室（TRL）改装了一辆RoyalEnfieldSuperMeteor摩托车用来研究Maxaret制动系统的制动效果，它成为第一辆装备了ABS防锁死制动系统的陆地机动车辆。实验证明，使用ABS制动系统后，摩托车的可控制性显著提升了，尤其是在湿滑的路面上更为明显。20世纪60年代开始，FergusonP99赛车和JensenFF跑车装备了ABS制动系统。不过，早期的全机械ABS制动系统不仅制造成本高昂，而且也不可靠，在20世纪60年代末，普遍的观点认为ABS防锁死制动系统不会在汽车中普及。

JensenFF

情况的转机出现在年，这一年问世的“协和”超音速客机首次采用了电子控制的ABS制动系统，这代表着ABS制动系统的发展进入到了一个新的时代，汽车制造商随即开始研究普及ABS制动系统的可能性，年到年，豪华车制造上推出了多款ABS制动系统。首先是福特，年福特汽车公司推出了“Sure-track”后轮ABS制动系统，它被装在了林肯大陆轿车上。

款林肯大陆

年，通用汽车公司也推出了后轮ABS制动系统，这款被称为“Trackmaster”的系统装备在后轮驱动底盘的凯迪拉克轿车上。克莱斯勒联合Bendix公司研制ABS制动系统，年，他们推出了“SureBrake”ABS制动系统，它比福特和通用汽车的后轮ABS制动系统更先进，这是一套计算机控制、三通道、四传感器的四轮ABS制动系统，克莱斯勒的旗舰车型“帝国”轿车成为第一款装备这套制动系统的豪华轿车。年，日产“总统”成为第一辆装备ABS制动系统的日本轿车。

款克莱斯勒帝国LeBaron双门硬顶轿车

20世纪60年代汽车采用ABS更多是一种尝试，到了20世纪70年代，汽车用ABS制动系统进入到了实用化阶段。随着技术的发展和制造成本的降低，从20世纪80年代开始，汽车用ABS制动系统在美国迎来了全面普及的时代。