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欧美两大车企合并,全球排名变得不错,中国 [复制链接]

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菲亚特克莱斯勒于标致雪铁龙合并的事情,基本已经成为定局了,合并后的这个庞然大物,根据年的全球销售数据,将会成为全世界范围内,排名第四的汽车企业集团。

从排名上讲,不管是菲亚特克莱斯,还是标致雪铁龙,一下就从七名以外的水平,上升到全球范围的第四,整合之后,销售总体量确实变大了。但是,对于中国汽车市场,整合之后的全新菲亚特克莱斯勒+标致雪铁龙,在中国市场的表现,会产生什么样的影响呢?或者说,中国市场上的这些品牌,该如何整合呢?

从目前各个关联品牌的市场状态来讲,现状显然是非常不乐观的。即便做了整合成为世界第四大的汽车集团,但是,不管是菲亚特克莱斯勒,还是标致雪铁龙,中国市场的尴尬局面,好像无法做到根本的改变。

首先说标致雪铁龙,作为曾经中国轿车市场的老三样,雪铁龙在中国市场,曾经也有过不俗的市场表现。而相对于雪铁龙来说,标致品牌两度进入中国市场,经历相对要显得坎坷一些。但是,不管是曾经辉煌过的雪铁龙,还是一直磕磕盼盼的标致,这几年在中国市场的表现,完全可以用溃败来形容。

或许,是中国人不懂法国人的浪漫,或许,是法国产品不太契合中国消费者的审美习惯。反正,在产品技术和质量口碑都不错的情况下,中国车市雪铁龙和标致的销量,是节节败退。到年10月份,市场甚至传出,为了能够维持生存,神龙汽车公司有将两个品牌销售渠道进行整合的计划,而且部分区域已经开始实施。

在惨淡的销量局面下,要想活下去,把两个品牌整合以缩小运营成本,好像也是一种不错的选择了。

如果说标致雪铁龙渠道整合,是一种趋势,那么,已经整合的菲亚特克莱斯勒,市场销量不仅没有增长,而且进入年之后,终端销量几乎是一落千丈。合并之后,菲亚特的车型几乎淡出的中国市场,而JEEP产品,虽然不断降价,但依然没能挽回市场的局面。

虽然SUV车型在中国市场正火,虽然,不是所有的SUV车型都叫JEEP。但是,JEEP的销量,好像也在慢慢步菲亚特的后尘,一天不如一天。

对中国市场而言,不管是标致雪铁龙,还是菲亚特克莱斯勒,这些品牌的产品,都只能算非主流的车型。也许很有个性,但是,个性毕竟就注定小众。而小众就意味着销量的清冷。

所以,即便这两个企业集团整合,即便整合之后的新的集团的市场体量,在全球范围排名第四,但是,不管是标致雪铁龙,还是菲亚特克莱斯勒,这些品牌在中国市场的销量表现,在短期内,显然不会得到根本的改变。

要知道,随着中国汽车消费市场的成熟,汽车消费的品牌集中度越来越高,虽然两个集团合并之后的体量,在全球范围变大,但是,他们旗下的品牌产品,在中国市场的影响力,实在太小,而且还有进一步边缘化的可能。

所以,即便全球排名变得不错,但中国消费者不喜欢,在中国市场的表现,却又奈何?这也许,就是中国汽车消费者的一种进步吧。

我喜欢的,我才喜欢。我不喜欢,哪怕你是大集团,百年品牌,我依旧不喜欢!为中国消费者的成熟进步点赞。

小叶闲话,汽车话题的即兴表达。图片源自网络,如有侵权反感,请联系删除。

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