随着兰博基尼hurucanperformante以让所有人瞠目结舌的速度成为thekingofthering之后，全球的目光再度被吸引向绿色地狱。
今天，小C就来带各位看看，纽伯格林北环最快的10辆量产车！
在这个表单之前，小C想说明几点
第一，这十款车均是可以合法上路的量产车。因此诸如赛车和介于赛车和合法街车之间灰色地带的车辆均不在这次表单之中。
第二，目前为止，如果算上所有车辆的话，纽伯格林北环最快的乃是一代传奇保时捷。在年5月28日，由车手StefanBellof驾驶，其在ksportscarrace中创下6分11秒13的记录。尘封至今，无人能够打破。
让我们回到正题，纽伯格林北环最速！
10
道奇蝰蛇ACR（款）
圈速：7分12秒13
车手：DominikFarbacher
圈速创造时间：年9月14日
轮胎：米其林PilotSportCupR
能在绿色地狱看到美系跑车确实是一个非常不容易的事情。作为美系超级跑车的代表，道奇蝰蛇是当年美系超级跑车三驾马车之一，其余两辆则为克尔维克和福特GT。
对于不熟悉蝰蛇的看官们，小C这里做个简介。
蝰蛇是道奇集团旗下用于和克尔维克竞争的美式跑车，其于年推出第一代，而最后一代在去年正式宣布停产，至此也宣告了蝰蛇车系退出历史舞台。究其原因，乃是道奇母公司克莱斯勒和菲亚特进行了合并，考虑到菲亚特旗下已经拥有了法拉利，其和蝰蛇将形成竞争关系，最终导致蝰蛇全面退出历史。
在设计方面，道奇蝰蛇完全忠诚于美系超级跑车的理念，前置发动机，后轮驱动，搭载巨大排量且不使用任何增压的发动机。而作为蝰蛇车系中最顶级的版本，ACR于年推出。
ACR既是AmericanClubRacing的缩写，明确表明了这是一台以赛道为取向的跑车。相比于普通版本，其在悬挂和引擎上均作出了巨大的升级，而车身整体重量也得到适当的减轻。
年这款道奇ACR则隶属于在年推出的第四代蝰蛇。其搭载一台全铝制8.4升V10发动机，可输出bhp/0rpm以及Nm/4rpm。有趣的是，这台V10发动机得到了外部协助开发，而这家外部公司，则是大名鼎鼎的迈凯伦。
而ACR使用一台TR六速手动变速器，重量在kg上下，百公里加速可在3.7秒内完成，极速可达到km/h，可谓是当年最顶级的跑车。
而了解ACR的同学恐怕还记得，在motortrend的测试中，款也就是最后一代蝰蛇ACR，在马自达LagunaSeca赛道中击败保时捷成为最速量产车，这足以见得蝰蛇的功力。
然而，最让人惊讶的应该是蝰蛇ACR的售价，美元起售，这个价格会让即使是性价比极高的GTR也感受到某大的压力。
09
GumpertApolloSport
圈速：7分11秒57
车手：FlorianGruber
圈速创造时间：年8月13日
轮胎：米其林PilotSportCup
对于绝大多数人而言，这又是一款不为人所知的小众跑车。这是一家位于德国的跑车制造商，Gumpert。虽然工厂极小，且多次面临破产危机，但是这家小众的跑车生产商则拥有一般人不可小觑的技术。
Apollo为其在年到年生产的一款车型。其为两门coupe，驱动形式为中置后驱，更为亮眼的是Apollo采用了类似于奔驰鸥翼门的设计。
其搭载一款4.2升双涡轮增压发动机，并匹配一台七速序列式手动变速器，重量取决于用户需求，在kg到kg之间。出于轻量化考虑，车身使用空间管架结构并配合玻璃纤维或者碳纤维车身。
其空气动力学在德国进行测试并宣称在高速度时候产生的下压力大于整车质量，换句话说，该车可以倒着行驶。
而由于之前和奥迪合作的关系，Apollo上发动机来源于奥迪。其搭载一款90度夹角V8双涡轮增压发动机，并使用了每缸五气门设计。在不同版本上，该发动机可分别输出PS，PS以及PS，百公里加速仅仅需要3.1秒，而极速则为.4km/h。
08
迈凯伦F1（代号XP5原型车）
圈速：7分11秒00
车手：MikaHakkinen
圈速创造时间：年11月
轮胎：未知
在youtube上有个评论是这么描述迈凯伦F1的
thesistheprincesson
如果s是王孙
sistheprince
s是王子
theP1istheking
P1是王
ThatmakestheF1God
那么F1就是神
作为迈凯伦初代跑车，F1虽然诞生了超过25年，然而其带来的震撼随着时间的流失越来越大。作为地球上最速自然吸气跑车，其在年创下的.4km/h记录至今仍然无人能够击破。
相比于如今200米长的纽伯格林北环，那时候F1面临的北环则是米，然而F1则用7分11秒的成绩告诉所有人，直线王也可以成为弯道王！
而不仅仅是合法上路版本，在街车版本之上升级而来的赛用版迈凯伦F1GTR在世界各大赛场上神挡杀神佛挡杀佛。年勒芒，冠军！年全日本GT赛（superGT前身），GT组别，冠军！
极速，圈速，赛事冠军集于一身，这足以使迈凯伦F1迈入神坛！
小C在之前的文章中曾经专门介绍过F1，这里就不多说了。
07
梅赛德斯奔驰AMGGT-R
圈速：7分10秒92
车手：ChristianGebhardt
圈速创造时间：年12月7日
轮胎：米其林PilotsportCup2
对于奔驰，AMGGT-R绝对是里程碑般的意义。在SLR之后，在褒贬参半的SLS之后，奔驰终于拿出了一款让人信服的跑车，AMGGT-R。而对于后驱车而言，AMGGT-R代表的绝对是一个难以达到的成就。
搭载有全新的四轮转向技术，碳纤维车身，主动式空气动力学套件，全新V8双涡轮增压发动机，能够达到惊人的rpm转速的涡轮，重新调校的悬挂以及全新牵引力控制系统。
AMGGT-R可谓是全套黑科技上身。
发动机仍然沿用AMGGT上那台排量为cc的双涡轮增压发动机，然而涡轮达到了近乎无法想象的高转速（rpm），而这和奔驰强调的小排量高转速涡轮的研发思路不谋而合。最终结果，bhp/rpm，Nm/-5rpm，百公里加速3.6秒，极速km/h。
虽然账面数据看上去并不是那么让人眼前一亮，但是胜在均衡，尤其是对于攻圈速的跑车，极速并不是最重要的，最重要的是弯道的速度。加上kg的重量以及47：53前后重量比，AMGGT-R在去年的年末最终交出了一份近乎完美的答卷。
06
尼桑GT-RNismo
圈速：7分08秒68
车手：MichaelKrumm
圈速创造时间：年9月30日
轮胎：邓绿普SPSportMaxxGTDSST
首先要说明的是，这台GTRNismo不是普通的GTRNismo，而是搭载了Nismo和STILLEN专门为纽伯格林北环研发的N-Attack空气动力学套件。
作为超跑杀手GTR的升级版本，GTRNismo无疑在JDM全体销声匿迹的时候高高举起了JDM的大旗。在那个年代，跑车测评中最常见的就是和GTR的对比。
不说能够击败GTR，能够和GTR有相似的成绩就足以说明一款跑车的好坏，这件事情就证明了R35GTR在这个时代中留下的烙印。
作为R35GTR中性格最为极端的一款车，GTRNismo将尼桑的偏执发挥到极致。一代名机VR38DETT来到了hp和Nm的输出，而由于车身空气动力套件的缘故，极速则维持在km/h没有变化。
增加的前后刹车冷却通道，NISMO竞技化悬挂，取代铝制部件的碳纤维部件改善了GTR被广为诟病重量问题，更增加了空气学套件从而大大提高了GTR本来就可怕的过弯能力。
R36GTR什么时候能够现身，这是小C最关心的问题。
05
兰博基尼AventadorSV
圈速：6分59秒73
车手：MarcoMapelli
圈速创造时间：年5月18日
轮胎：倍耐力PZeroCorsa
兰博基尼曾经被topgear认为是最适合上时尚杂志的车商，虽然有些开玩笑的意义，但是这不得不衬托出兰博基尼的窘境。相比于绝大多数超级跑车车商竞技的历史，这一块则真的是兰博基尼的短板。
然而兰博基尼在这几年有了极大的改善。其不仅创立了自己的单一品牌赛事，其旗下的GT3赛车也在欧洲GT3赛场上屡有上佳表现，可以说，兰博基尼正在改变自己。
AventadorSV正是兰博基尼悄无声息的改变。相比于普通版本的Aventador，其对于动力单元进行了极大的升级，从原先ps的输出来到了ps。通过使用更多的碳纤维材料，其重量降了足足50kg，从而是马力推重比来到了1：2，也就是每1hp用来推动2kg。
而相比普通版本，AventadoeSV的下压力也足足增加了%，而全新设计的前唇，后尾部扩散器以及新款尾翼都改善了空气动力学。因此其百公里加速也降低到2.8秒，而极速则超过了km/h。
04
保时捷Spyder
圈速：6分57秒
车手：MarcLieb
圈速创造时间：年9月4日
轮胎：米其林PilotSportCup2
当然，这款Spyder也是搭载了Weissach空气学套件的。
细看保时捷历史，历史总是惊人的相似，保时捷在历年旗舰之争中在售价上总是最低的，然而性能上则“似乎”比其他旗舰好那么一些。
身为当年三大旗舰之一，，P1，Laferrari即使现在仍然是话题，谁快谁慢，在三剑客将这个话题炒作起来之后成为了呼声越来越高的“竞技项目”。
现在答案似乎已经非常明确了，而spyder也在这个竞争之中树立了其“旗舰杀手”的称号。
作为整个榜单中唯一一辆混动超跑，保时捷Spyder本身就代表着一种突破。4.6升V8自然吸气发动机加双电机组合，配合上7速PDK变速箱，虽然重量来到了kg，马力也是三旗舰中最低的（总马力为匹），但是保时捷一贯不是以马力取胜，平衡才是最速的关键。
03
RadicalSR8
圈速：6分55秒
车手：MachaelVergers
圈速创造时间：年9月28日
轮胎：邓绿普DirezzaDZ03
当看到这辆车的时候，小C和各位看官的感受是一样的，这是一款赛车吧？但是经过多方验证，小C可以在这里非常明确告诉各位，这款车确实是可以合法上路的，甚至车商留下了悬挂牌照的位置，而其的圈速也是千真万确的。
RadicalSR8是有总部设置在英国Peterborough的radicalSportcars公司在年推出的一款车。其为Roadster造型，中置发动机，后轮驱动。
这款纵置发动机为代号RPE的2.7升V8发动机，配合上一款PowertecP-tec的序列式六速手动变速箱。这款发动机可输出ps以及Nm。
换句话说，每升输出ps，这可是一个惊人的数字。加上仅仅为kg的车重，换算出来为每吨上有ps马力，同时每吨有Nm推动，难怪乎这款车能够在北环跑车如此惊人的成绩。
02
HuracanPeformante
圈速：6分52秒01
圈速创造时间;年10月5日
大概这回，再也没有人会说兰博基尼是花架子了吧。
这款车由于还未和公众见面，因此资料极其有限。绝大多数已知资料已经被国内媒体报道过了，小C在这里就不多啰嗦了。
01
RadicalSR8LM
圈速：6分48秒
车手：MichaelVergers
圈速创立时间：年9月19日
仍然是Radical的原先车架，然而马力输出则来到了ps，换句话说，ps/升，大概本田压力会非常非常大。
而其在SPA跑出了2分16秒的成绩，而迈凯伦P1和则跑出了2分38秒的成绩。这时候不会再有多少人怀疑这家英国小跑车生产商的实力了。
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