汽车科技发展史剖析,1953年才出现空调 [复制链接]

汽车的进化是一个漫长的过程，但随着时间的推移，技术发展越来越快。第一辆汽车是在年发明的，然后亨利-福特在年用T型车彻底改变了它们的制造方式。年，电子点火器取代了启动曲柄。点烟器在年问世。年有了汽车收音机。

年有了动力转向系统，年推出了空调，年有了巡航控制。年由沃尔沃提供的三点式安全带出现，60年代有了电动车窗、加热座椅和间歇式雨刷。年首次出现防抱死刹车，年有了第一个数字仪表盘。年代开始，安全气囊开始成为标配。我们就从90年代开始介绍现代汽车技术的演变。

年：内置卫星导航

我们现在对基于GPS的导航已经习以为常，但从前，人们不得不使用纸质地图和书面指示。后来各家公司开始在汽车上玩起了导航系统，由于多种原因，导航系统存在问题，主要是能否准确定位汽车的位置。

后来，在年，马自达率先在量产车中安装了基于GPS的导航系统。它就是进入日本市场的EunosCosmo。美国汽车上的第一套GPS导航系统来自奥兹莫比尔，年它的选装价格是美元。直到年，美国政府将更精确的GPS信号提供给民用，基于GPS的导航系统才开始普及。

:互联汽车

在21世纪，互联汽车这个词已经成为一个流行语，但正是通用汽车与摩托罗拉合作，创造了第一个汽车互联系统，他们称之为OnStar。第一套OnStar远程信息处理系统可以在安全气囊展开时呼叫紧急服务，并首先安装在凯迪拉克Eldorado、DeVille和Seville上。

随着时间的推移，OnStar系统增加了GPS定位和同时传输语音和数据的能力。OnStar仍然是汽车上的一项功能，已经是第十代了，并增加了很多功能，但几乎每个汽车制造商都有类似的系统可用。

:彩色抬头显示器

抬头显示器(HUD)是20世纪80年代的一个未来主义科幻奇观。年，第一个汽车抬头显示器出现在奥兹莫比尔CutlassSupremeIndyPaceCars和复制品上。后来变得更加广泛，丰田和日产开始在选定的车型上提供它们，最引人注目的是日产SX。

现在已经成为汽车的常见选项，许多汽车制造商将它们作为更高等级的标准配置。大多数HUD系统使用颜色来吸引视线，但第一款提供彩色抬头显示器的汽车是年的雪佛兰克尔维特。随后凯迪拉克在XLR中提供了HUD，而宝马则在年的5系中大力推动开发。

:激光自适应巡航控制

奔驰有一长串比别人更早推向市场的技术，往往是在其最高档的高端车型上。三菱率先推出了基于激光雷达的巡航控制系统，利用油门和变速箱控制来调整车速，但不使用刹车。

奔驰于年在S级和CL上推出了Distronic系统，作为全球第一个雷达辅助的自主巡航控制系统。随着自主汽车技术的慢慢推进，它的影响至今仍在回荡。

/年：蓝牙

在年，蓝牙连接手机是我们理所当然的事情，很少有汽车在销售时不标配蓝牙技术的。在上世纪90年代中期，你可以买到带蓝牙功能的汽车立体声音响主机，但它是一段时间后才出现的一个选项。

历史上关于哪家厂商在出厂时首先提供了它，有点朦胧，因为克莱斯勒很早就把它看作是一个伟大的想法，但很可能讴歌TL是在美国提供的第一款配备该技术的汽车。

年：现代信息娱乐系统

很难确定我们今天所知道的信息娱乐系统是什么时候出现的。宝马在年为7系推出了iDrive系统；它的特点是有一个突出的屏幕，由一个中央旋钮控制，这意味着仪表板上的按钮减少了。但汽车上的第一个触摸屏可以追溯到年的别克Riviera绿色和黑色阴极射线管显示屏。

当时，《大众机械》写道，触摸屏违反了人体工程学的第一戒律--你必须将视线从路面上移开才能进行任何调整。21年后，在年第一款iPhone发布后，我们看到了汽车触屏系统的大发展。

:停车摄像头

后视摄像头的第一个例子要追溯到年的别克Centurion概念车。沃尔沃（Volvo）在年提出了这个想法，但直到一段时间后才投入生产。第一款配备后置摄像头的量产车是在日本上市的丰田SoaerLimited，但没有在美国上市的LexusSC。不过，英菲尼迪在年纽约车展上首次亮相的Q45旗舰轿车上增加了停车指南。

日产也利用年的日产Primera将该技术引入美国和日本以外的市场。随后在年出台的立法，让简陋的倒车摄像头成为所有现代汽车的标准配置。随后，环视摄像头的概念在年的英菲尼迪EX35上出现，使用四个摄像头来鸟瞰车辆，众多厂商纷纷效仿。

:遥控启动

在年之前，远程启动技术已经通过售后市场提供了多年，但那一年通用汽车决定直接从工厂提供这项技术。在启动前，车辆被设置为运行发动机油压、发动机温度、节气门位置、刹车/变速箱换挡位置和电池电压的诊断程序。

如果一切都检查完毕，而引擎盖没有打开，就可以通过钥匙扣启动汽车，然后由驾驶员随意解锁。对于生活在气候特别炎热或寒冷的气候条件下的人们来说，这已经成为一项非常有价值的功能，他们甚至可以在出门前就启动汽车，让汽车降温或升温。

:自助泊车

雷克萨斯向世界展示了第一款自动泊车的量产车；年LS轿车在底特律国际车展上亮相，这项技术让人们大开眼界。要激活这项技术，驾驶员必须将汽车倒车，从而启用后视摄像头，按下触摸屏上的平行停车图标，将一个指示方块放在他们想要使用的停车位上。

然后，驾驶员可以松开方向盘，而汽车则会自行停放和操纵。其他厂商也纷纷效仿，而且，每一次迭代，这项技术都会变得更流畅、更精确、更快地停车。

:盲点监测

出于翻车风险安全法规的原因，较粗的车柱开始盛行，因此使用后视镜时的盲区在乘用车上变得更加成问题。沃尔沃开发了盲点信息系统，并将其搭载在年的S80轿车上，在有另一辆车存在的情况下，该系统可以在变道时对驾驶员产生明显的提醒。福特当时是沃尔沃的母公司，并开始在其所有品牌中使用相同的系统。

随后，马自达在年的马自达CX-9上也使用了类似的系统，但只在GrandTouring车型上使用。年，马自达开始通过旗下的系列车型让更多人使用，其他公司也纷纷效仿。盲点监测系统现在也被用于后方交通安全系统。

ED大灯

常见的卤素灯是一个高能耗的设备，通常额定使用时间只有小时左右，而高强度放电（HID）照明是一个昂贵而复杂的系统，也不是最理想的。然而，LED大灯却取得了很好的平衡，它能发出明亮的白光，比卤素灯亮得更快，而且节能，工作寿命长。它们也很容易包装，因为它们使用小灯泡，使汽车制造商在照明设计上发挥创造力。

LED在汽车外观上的使用最早可以追溯到年雪佛兰克尔维特的刹车灯。起亚在年开始使用LED转向灯，随后年奥迪R8使用了LED日间行车灯。凯迪拉克凯雷德在年采用了由LED驱动的近光灯和远光灯，但直到这一代奔驰S级，我们才看到了第一款完全使用LED照明的汽车，无论是内部还是外部。

:智能手机互联汽车

现在，几乎所有的汽车制造商都有智能手机与汽车互动的方式。年，梅赛德斯推出了mbrace应用程序的第一次迭代，允许通过智能手机远程访问车主的车辆。

它与iPhone和黑莓手机配合使用，可以实现远程门锁和解锁以及车辆定位。此后，汽车制造商的应用范围不断扩大，包括诊断、检查油量、车辆位置、远程启动，甚至预约服务等。

:自主汽车的第一张牌照

制造第一批自动驾驶汽车的竞赛始于年代。谷歌获得了将其实验性的无人驾驶技术带上路第一张许可证。丰田普锐斯在内华达州获得了许可证，并打开了测试自主系统的大门。

这让我们在量产车上看到了大量的驾驶辅助功能，比如车道保持、防撞、高级自适应巡航控制系统等。年，特斯拉就为现有车主投放了第一款迭代的自动驾驶系统，作为第一款商用的系统，它可以在不需要驾驶员输入的情况下引导汽车，并在高速公路上改变车道。

:苹果CarPlay

一直以来，汽车厂商的信息娱乐系统都存在一个通病，那就是设计不完善，往往在硬件上的操作与驾驶员口袋里的智能手机无异。苹果的CarPlay在年上市，紧随其后的AndroidAuto改变了这一现状。

苹果和谷歌在语音控制和导航方面都处于领先地位，系统使用了流行的旅行和音乐应用，将日常生活与汽车融合在一起，并确保汽车的科技永远不会比你容易升级的智能手机落后。目前你所要做的就是插上手机，它就变成了信息娱乐系统。

:手机作为钥匙

无钥匙进入系统已经陪伴我们很久了。福特的SecuriCode从年就已经出现了，虽然一开始叫无钥匙进入系统。这项技术成为主流是一个缓慢的过程，一直以来都需要把遥控器放在口袋里。花费了这么长时间似乎令人难以置信，但特斯拉在年向客户介绍了使用手机来代替遥控钥匙扣的方法。

Model3的能够在10米外感应到司机的手机，并打开车门。一直以来，人们都在担心安全问题，这也是为什么更多传统汽车制造商迟迟没有跟进的原因，但很快，这项技术将成为首选。