中科公益爱心 http://www.pfzhiliao.com/yydt/1105.html虽然在中国市场有点混不下去了，但标致雪铁龙在欧洲那是风生水起的。据知情人士透露，PSA集团首席执行官塔瓦雷斯（CarlosTavares）正在寻求达成协议，将扩大汽车制造商在欧洲以外的业务范围。塔瓦雷斯已经会见了顾问，考虑了潜在的合作或合并，他们表示，由于此事是私人的，他们不愿透露姓名。
知情人士称，这些审议是非常初步的，近期还没有潜在的目标。菲亚特克莱斯勒（Fiat-Chrysler）汽车公司因其在美国和JEEP车品牌的业务受到标致雪铁龙集团（PSA）的青睐，但塔瓦雷斯也认为通用汽车（GeneralMotors）是一款很好的收购标的，除外英国的捷豹路虎（JaguarLandRover）也是一种可能，但同时他们也提醒说，这类交易很难达成。
PSA发言人拒绝就任何具体计划发表评论。他提到了首席执行官上周在盈利新闻发布会上的评论，当时塔瓦雷斯询问了约90亿欧元（亿美元）净现金的计划，他说战略机会是“开放讨论的”，同时提醒说，这些资金也将有助于经济下滑。
标致雪铁龙集团（以下简称“PSA”）年财年营收相应数据显示，年，PSA集团营收达.27亿欧元，与年相比增长18.9%。其中，标致、雪铁龙及DS营收为.27亿欧元，较年增5.6%；对此，PSA集团分析指出，增主要受产品组合、销量、全球化布局、对合作伙伴销售价格推动。利润方面，PSA集团经常性经营利润为56.89亿欧元，增43%；集团经常性经营利润率为7.7%，与年相比增1.3个百分点。
“我们认为，无论是在运营方面，还是在电气化、自主驾驶和机动性方面，我们都处于良好的战略视野”，Tavares在2月26日表示。“我们做了功课，我们认为我们走的是正确的道路。”
FCA和捷豹路虎控股人塔塔汽车（TataMotors）的发言人拒绝置评，通用汽车发言人没有立即回应置评请求。
汽车制造商正面临着巨大的压力，需要将燃料驱动车辆的市场放缓，为诸如电气化、自动驾驶和基于应用程序的服务等昂贵的新技术节省资金。随着越来越多的迹象表明销量已见顶，福特和大众汽车集团正致力于建立广泛的合作伙伴关系，包括商用车和自动驾驶，而宝马和戴姆勒正在合作开展一系列共享和自动驾驶。
塔瓦雷斯在掌舵标致雪铁龙汽车5年时间里，扭转了标致这个旗舰品牌的颓势，摆脱了欧宝的阴影。
菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA）由菲亚特、克莱斯勒、阿尔法罗密欧、蓝旗亚、依维柯、玛莎拉蒂等制造商组成，当然还有其最赚钱的汽车公司：吉普。FCA集团最近几年一直在寻找合并。FCA集团已与其他汽车集团（如通用汽车公司）建立联系（合并），甚至与大众汽车集团（VolkswagenGroup），现代汽车有类似合并的传闻。
吉普品牌目前是FCA旗下最赚钱的汽车品牌，它也曾经收到了像长城这样的中国汽车制造商的收购要约。传言现代集团将会在FCA集团收购合并其他公司之前对其报价进行收购。然而，超级跑车制造商法拉利几年前作为一个独立实体分拆出去，尽管FCA管理层在一定程度上控制了它，但这家汽车制造商可能不是收购的一部分。
菲亚特克莱斯勒集团的净利润为5.64亿欧元（约合6.亿美元），与去年同期的9.1亿欧元相比下降38%，主要由于计入了一笔7亿欧元的费用，这笔费用被拨用于“与美国柴油车排污事件有关的预估支出”。
美国通用汽车目前正处于转型之中。通用汽车在去年11月底宣布了转型计划，将于年底裁掉15%的受薪员工，裁员人数或达人，并在全球范围内关闭7个生产基地，惨烈程度大远超市场预期。官方声明称，裁员将减少25%的高管人数，以简化决策过程。裁员旨在到年底节省60亿美元，其中45亿美元来自成本控制，15亿美元来自较低的资本支出。
按照计划，年底前，可能面临关闭的通用汽车生产基地包括位于美国俄亥俄州、密西根州和马里兰州，以及位于加拿大安大略省奥沙瓦的五个工厂，以及北美以外的两个工厂。此外，通用此前曾宣布，将关闭位于韩国群山的装配厂。随着这些工厂的关闭，通用将放弃生产一些销售不佳的轿车型号。
通用目前没有公布过重组的计划，但在在年，美国通用汽车公司以23亿美元（约22亿欧元）价格出售旗下的欧宝汽车和Vauxhall品牌及相关金融业务。这标志着这家美国最大的汽车生产商将撤出欧洲这个全球第三大汽车市场。欧洲是具有象征意义的重要地区，是汽车行业诞生地，但欧宝品牌在通用集团旗下从未盈利。不过，在PSA收购两年后，欧宝沃克斯豪尔年经常性经营利润达到8.59亿欧元。
目前，通用汽车公司（纽交所代码：GM）已经在底特律发布年全年财报。公司全年净收入亿美元，同比增长1%；净利润81亿美元（其中包含25亿美元重组相关费用），较年的3亿美元同比增长%。
在捷豹路虎方面，这种可能性比较大。据彭博报道，印度塔塔汽车公司正在研究对旗下豪华汽车子公司捷豹路虎采取多种选择，包括可能出售少数股权以及组建合资公司。上述报道称，捷豹路虎正在初步与建议者进行商谈。塔塔更希望依然控股捷豹路虎。知情人士透露，上述考虑还处于初级阶段，任何的谈判或者不会构成真正的交易。
不过，塔塔汽车一位发言人表示，“塔塔没有寻求分离捷豹路虎股权的计划，对于市场的任何猜测我们不会进一步置评。”捷豹路虎在第三财季中创下了40.6亿美元的巨额亏损，塔塔汽车表示，这主要是因为中国市场业绩低迷。年捷豹路虎在全球市场销量下滑了4.6%，实现了59.27万辆销量，但在中国市场下滑幅度高达21.6%，累计销量不足11.5万辆。作为捷豹路虎全球最大的单一市场，从年到年，捷豹路虎在中国每财年的平均利润都超过14亿美元，但财年却出现了暴跌。
为降低账面的亏损和损失，捷豹路虎已经在全球范围内进行了更加严格的成本管控。此前1月份，捷豹路虎公布了“ChargeAccelerate”全球战略部署新一阶段的措施，将在未来18个月内实现25亿英镑的成本削减和现金流改善。为此将启动一项涉及人的自愿离职计划，并将缩减的成本用于电气化等新技术领域。
此外，值得注意的是，此前有媒体爆出长城汽车正在接触塔塔汽车，目的则是为了收购捷豹路虎。但最后这一报道遭到了捷豹路虎中国的否认。因此，如果塔塔出售部分捷豹路虎股权，接盘者会是谁，相当值得期待。
值得一提的是，年，东风汽车公司与法国PSA集团合资的神龙汽车，继续萎靡，全年销量仅25.34万辆，同比下跌31.88%。这是继年销量同比下跌36.85％后，神龙汽车再次出现如此大幅度的下跌。
