导读：多少次疯狂，多少天真。世界这么大，难道就真没有DS的市场。当DS被长安抛弃，依旧坚守中国市场，“借腹”宝能开启自救模式时。它在海外也同样面临难立足的困局。因此，年对于DS品牌来讲，或许是证明自己的最后机会。
（车闻在线）近日，据路透社报道，DS品牌新任首席执行官比阿特丽斯.富彻表示，DS在年的销售业绩表明，该品牌理应在标致雪铁龙（psa）和菲亚特克莱斯勒（fca）合并后的新集团中占有一席之地。她认为，“一个品牌是否拥有未来取决于其所拥有的信誉和成功。如果你看一下DS品牌在年做了什么，很明显其未来不是一个问题。”有人认为，这番言论主要针对即将诞生的全新汽车集团。
12月18日，菲亚特克莱斯勒与标致汽车公司（PSA）签署了合并协议，双方以50:50的比例合并。合并后的新集团将有望创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。按照最早规划，在产品层面，PSA旗下的标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔，FCA旗下的阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、Jeep、Lancia、玛莎拉蒂和RAM等品牌将全部保留至新集团。
此次合并，预计将在12至15个月完成，也就是预计在年底或年初完成。此次两家车企抱团取暖，有望进一步改善其生存环境，提升市场地位。但随着新集团的到来，严峻的问题也将摆在面前。例如旗下有些品牌经营状况不佳，不能带来积极作用。此外，PSA与FCA在中国汽车市场发展情况均不乐观。而这些不利因素中均涉及到DS品牌。
据资料显示，DS去年共销售辆车，继年销量止跌后，年实现了17.5%的增长。这也是其新任当家人发表上述言论的底气所在。但仔细观察，其90%的销售来源于欧洲市场，在中国及东南亚地区同比下滑了46.6%。也就是去年，还被多次曝出将退出中国市场。因此为了能稳固新集团的地位，谋求更多市场份额，PSA为DS规划了全球性的“自救”行为。
为了更加清晰其产品定位，DS品牌未来将专注于suv和高档轿车车型，并计划与奔驰和宝马展开竞争。据悉针对中国市场，该品牌也制定了全新的发展战略。但目前并未有相关消息透露。
与此同时，DS已经发起第一轮反击战，担任先锋的就是全新旗舰车型DS9。新车基于EMP2模块化平台打造，将在中国生产，于下半年同步全球上市。这款车型将作为DS转型后的第一款高端产品，直接对标一线豪华车。
DS9采用了全新的设计语言，家族式六边形中网，内部格栅采用“三维立体钻石”设计，非常精致，搭配个性十足的日间行车灯。引擎盖中间特有的线条设计，增添了新车的辨识度。尺寸方面，DS9长宽高分别为mm/mm/mm，轴距mm。其车身侧面线条优雅流畅，采用时下流行的溜背式设计。可以说，整车造型精致时尚又不失气势。
内饰方面，新车将提运动、豪华的两种风格供消费者选择。同时，作为旗舰车型，DS9拥有十分丰富的配置，不仅配备了包括夜视系统、驾驶员监测、主动照明、盲点监测、自动紧急制动和交通标志识别等配置的DSSAFETY主动安全系统。还搭载了带有扫描路面信息功能的主动悬挂，可以通过摄像头对路面进行扫描，配合车上的传感器，主动调节避震器的阻尼，从而提高车辆的行驶舒适性。
动力方面，新车将搭载1.6T发动机+电动机的动力组合，综合最大功率kW（PS），与之匹配8速自动变速箱，WLTP标准下纯电续航里程为40-50km。未来，DS9还将推出马力和马力+四驱的高性能版本车型。而针对中国市场，除了1.6T插混版外，还有一款1.8T车型，动力可选性十分丰富。
由全新DS9我们不难看出，DS品牌算是拿出了十足的诚意，不仅设计风格不再一味的特立独行，在大家一致吐槽的底盘和动力方面也有所改善，难怪新车一经推出就赢得不错反响。但其还将面临品牌力羸弱的最大难题。
其实，汽车市场从来都不缺新品牌与新车型，但相较于新品牌寻求生存出路，DS的此次自救或许更加困难重重。品牌认知度并非一时间能改变，也不是一款新车型就能改变，更何况DS9能否获得市场认可还要等待上市后的结果。但DS的坚持值得肯定，希望其热度不减，在产品、营销及渠道上多下心思。待再次春暖花开时，它真能等来第二春。
