新闻早知道11月乘用车整体市场共销售 [复制链接]

从整体市场销量情况来看，11月乘用车共销售.7万辆，与上个月相比，环比上涨6.7%。与上年同期对比来看，同比下降5.3%，依然持续负增长，但下降幅度有所收窄，降幅比上个月缩小0.5个百分点。年底的翘尾效应，使11月销量有所上涨，但同比的降幅难以掩盖市场的疲态，消费者仍旧处于观望当中，市场总体回升的幅度有限。

从累计销量数据来看，年1-11月，乘用车累计销量.3万辆，同比下降10.3个百分点。环比1-10月降幅有所收窄，下降0.6%。虽然是在车市低迷期，但我国庞大的市场规模决定了每年年底的刚需消费者都不在少数。在弹性需求失去了购买兴趣后，刚需的作用至关重要，它是如今保障车市平稳运行的最后一道保险。

近日，京安途联合双星集团在青岛举办“升维出击，智胜未来”轮胎新品发布会，全新型号JDU08正式上市。新品主打运动型高性能轮胎，定位中高端市场，进一步拓宽了京安途轮胎产品线，提升了轮胎家族市场竞争力。

京东大汽车业务负责人庆岩表示，此次轮胎新品发布，是京安途品牌向上迈出的重要一步。他认为，作为京东汽车自有品牌，京安途是实现产业从制造商到经销商，再到终端门店和消费者全产业链闭环的关键布局，未来发展目标是成为全行业全渠道最有价值的品牌。

近日，天际汽车与广州华胜集团达成战略合作协议。未来，双方将围绕汽车后市场领域的服务网络建设布局、服务标准制定实施、创新业务研究实践及服务生态搭建整合等方面展开合作，共同探索后市场服务的全新商业模式。

近日，从菲亚特克莱斯勒汽车公司（简称“FCA”）官方获悉，FCA已就出售其全球铸铁汽车零部件业务与图皮公司达成了协议。此前，该零部件业务由FCA子公司泰克西经营。

根据协议，FCA拟将泰克西在巴西、墨西哥、波兰和葡萄牙的制造工厂以及在中国一家合资公司的权益出售，业务价值为2.1亿欧元。交易价格将根据惯例进行收购价格调整，将于预期的年下半年交易结束时支付。拟议的交易须满足惯例成交条件，包括获得反垄断机构的批准。泰克西的铸铝业务并不在此次拟议收购之列，仍属于FCA的战略资产。

近日，“中国（日照）汽车产业高质量发展高峰论坛”正式举行。在论坛现场，中国汽车工业协会副秘书长师建华发表了名为《中国汽车产业发展趋势分析》的主题演讲。

在师建华看来，我国汽车产业面对国际国内错综复杂的发展环境，正在经受严峻的考验。产业进一步对外开放和关税的大幅降低、蓝天保卫战三年行动计划的推行、国六排放标准提前实施、新能源汽车补贴退坡、双积分*策实施等给行业带来了新挑战；同时，国务院及相关国家部委发布的促进汽车消费*策精神、以及“电动化、智能化、网联化、共享化”等产业新趋势、新业态、新变革趋势，都给汽车产业转型升级和高质量发展带来了新的机遇。

年，我国车市持续下行，而中国品牌中低端产品较多，因此相对主打中高端产品的合资品牌而言，销量下滑幅度更大。据师建华介绍，今年前11月，中国品牌乘用车销量万辆，同比下降16.9%，市场份额由去年同期的41.9%下降至今年的38.9%，失去的市场份额被德系、日系车企瓜分。

需要指出的是，我国新能源汽车市场自7月开始也始终处于销量下滑状态。今年11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%；今年1-11月，新能源汽车产销万辆和万辆，同比仅分别增长3.6%和1.3%。

师建华对汽车行业的现状和发展趋势做出总结，他认为，总体来看，汽车行业运行环境困难，消费者观望情绪严重，消费信心不足。长期来看，低速发展将成为常态，汽车市场竞争加剧、行业集中度逐渐提升，优秀企业将凭借强大产品优势与品牌效应取得销量与业绩的稳健增长，新能源汽车仍然会保持较快增长。

近日，国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴在中国车商高峰论坛现场透露，新版汽车三包*策经过多轮研究和讨论后，已基本形成确定的修订思路，最大的变化是将针对新能源汽车的技术特点进行相关调整。

在贺兴看来，汽车三包*策正式实施6年多来，随着汽车产业升级和新技术的发展，也面临着诸多新的挑战。“比如在新能源汽车方面，我们将针对电池、电机的技术特征，将这两个部件纳入到退换车的相关条款里。比如动力电池起火这一类故障，我们也纳入到退换车的条件里。”贺兴说。

据贺兴介绍，新的汽车三包*策将单独对汽车的动力电池提出质量担保要求，要求企业在向消费者销售纯电续驶里程的新能源汽车时，要向消费者明确标注该车电池的衰减限值和对应的测试方法。“企业要告诉消费者这辆车的电池容量一年衰减多少，两年衰减多少，要让消费者在买车之前对整车的基本性能有一个了解。”