，一个对大家既陌生又熟悉的年份，作为90年代以后出生的群体，在他们孩童时期的想象中，这将是一个高度文明且充满高科技的年代，同时人们的出行方式得到了全面化的革新。当然，这些都是想象，但回顾过往20年的变化，汽车工业的发展绝对称得上“从无到有”，“从有到有实力”的变化，中国的汽车市场也纵身一跃，成为世界排名第一的大市场，同时也要给我们自主品牌的厂商竖起一个大拇指，因为他们值得这份荣誉。那么，问题来了，20年的艰辛是求的生存还是展现汽车产业变化的阶段？小康之年的，新的起点该像哪个方向出发？
抛开20年的时间限定不说，我国的汽车工业起步相对来说比较晚，年开始兴建汽车制造厂，年共有16家汽车制造厂，初期发展阶段就面临了“缺重少轻”的结构特点。中国国产的第一款重型汽车于年由济南汽车制造厂根据斯柯达RT仿制而成。年厂家达到家左右，产量达到了22万辆汽车，每家平均年产辆左右。最大的中国一汽的生产能力年产6万辆。主要产品是货车，也生产中国最有名的红旗牌轿车。到了年，上海汽车和大众公司设立合作汽车厂，开始生产轿车。年代其他外资开始设立合作汽车厂，但当时买车的大部分是出租车公司。
从0年到年，中国汽车产业经历了高速发展的阶段，产业结构得到优化，整车体系得以建立，自主品牌逐渐的开始占领市场，可以说，那是一个中国汽车产业*金的时代，所有有关汽车产业的周边产品都像被打了“鸡血”一样，快速的扩张,在热情高涨的时候，又赚得朋满钵满。
年，中国汽车销量首次出现了负增长的情况，在外界普遍唱衰汽车市场的时候，新能源领域实现逆势增长，让人看到了新的希望。在年，破产、重组、融资、合并应有尽有，造车新势力举办新车发布会的舞台一家比一家大，特斯拉在中国建厂投产的速度可远比美国快，国六标准下三缸发动机比以前多了很多，这一切的一切都提醒着中国汽车产业到了一个反思总结的时代，以前是求生存，开始变化。发现有了变化之后，慢慢市场也在变化，也就没了变化。到了现在发现还是需要变化，目的当然是要更好的生存。产业结构需要升级，产品定位需要调整，消费者的心理也难以捉摸，面对这一切，也悄无声息的到了……
趋势一：行业持续下行，唯有抱团取暖
行业人士预测，在市场运作下，未来汽车产业将迎来低速增长或波动增长新常态，车企压力与日俱增。寒冬之下，抱团取暖或许成为各大车企寻求温暖的重要途径。而亿欧汽车预测，这种趋势在今年更为明显。一边汽车市场萎靡不振，一边更加开放的全球竞争市场正在推进，开放合作之路刻不容缓。因为除了在资金、人力方面的投入，还需要很多技术跨界融合，车企很难依靠单打独斗取胜。除了跨国车企，国内车企间的绑定也越来越紧密。在PSA集团发布同意和菲亚特克莱斯勒汽车集团合并消息的5天后，广汽集团同上汽集团宣布已经签署战略合作框架协议。双方将积极探讨在新能源技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等领域的合作内容。而随着“新四化”趋势发展，企业只有不断共享资源，方能走向合作共赢。
趋势二：优势资源持续向头部聚拢，产品力是最后的护城河
近些年，随着汽车行业体量增长，汽车存量市场明显。加之汽车制造业利润增幅表现呈现低于营收增幅趋势发展，企业盈利能力普遍减弱，这使得边缘企业压力陡增，所以导致一批企业在年走向倒闭，而来自于制造端的压力已传导至各个环节。明显的是，中国汽车行业“马太效应”更为显现，汽车行业呈现出向头部集中的发展趋势。另一面，形成鲜明对比的是，一些豪华车品牌逆势上扬，不断向外界曝光自己的新产品，好不热闹。
趋势三：电动化将在年引发新一轮竞争
为了节省成本，用以投资电动汽车，年11月，德国两大汽车巨头戴姆勒和奥迪纷纷宣布裁员。奥迪从此次裁员中希望节省60亿欧元，用于推电动化转型。戴姆勒希望在年底节约10亿欧元，为自动驾驶和电动汽车服务。除此之外，大众在电动化转型上也一直很积极，其在年至年的五年投资计划早已制定，大众预计在这期间将在混合动力、电动出行以及数字化领域投资亿欧元，预计到年纯电动汽车累计销量达到2万辆。而丰田在电动化的规划中，计划在年实现全球年销万台电动化车型。被称为豪华品牌“神秘孤岛”的英菲尼迪也在近期表示，从年开始旗下所有车型将全面电动化，同时规划推出首款纯电动量产车。国内车企自然也没闲着，除了新造车企满怀热忱展开激烈交锋，一众传统车企也早已加入抢夺赛。随着特斯拉入华，电动汽车的硝烟早已蔓延开来。最新数据显示，年，特斯拉共交付台车，相比上年增长50%，并完成了全年目标。就中国市场而言，作为全球最大的新能源汽车市场，中国电动汽车占比高达81%。市场发展较为迅速，用户购买需求不断高涨。今年，这里势必将变成电动车主战场。
趋势四：汽车产业价值将逐渐往后端延伸
另一个明显的特征是，随着汽车产业发展，这个已经拥有一百多年历史的产业价值链正在发生重构。国家统计局数据显示，年~年，全年汽车制造业利润总额分别为亿元、亿元、亿元和亿元。年汽车销量负增长，直接导致汽车制造业利润总额同比负增长，降幅达10.9%。年车市依旧低迷状况下，汽车制造业利润仍在下降。年12月27日，国家统计局发布了全国规模以上工业企业利润数据报表，在41个工业大类行业中，28个行业利润总额同比增加，13个行业减少。其中，1-11月汽车制造业利润总额降幅达到13.9%，为.9亿元。
新能源产业的发展已经为汽车产业打开缺口，随着国内部分城市发布新能源汽车规划纲要，这一部分的市场将为汽车产业发展提供更好的契机，弯道超车能否成功不得而知，但真正的出路应该不止于此，更好的汽车产品、更完善的服务体系才能让消费者更加信赖中国汽车品牌。所以，未来20年，中国汽车产业处在变化当中，因为过往百年的屈辱历史告诉我们，就是因为不变我们才落后挨打，只有变化才能屹立世界不倒。
