MPV在国内接受度依然很有限在国内市场的主流中高端MPV领域，最为出名的就是别克GL8和丰田埃尔法，GL8是合资品牌中综合实力最为出色的存在，目前为止还没有实力对等的竞争者，至于才上市的大众威然还需要时间去验证。至于埃尔法，一款在国内被严重高估的MPV，产品硬件实力的确不错，但是相比于海外车型高出了太多的价格。国内的豪华MPV市场的产品过于匮乏，不少品牌都引入了自己的王牌产品，但是人们对于这些产品的认知依然很低。比如克莱斯勒大捷龙、日产贵士、丰田Sienna都是国内在售的豪华MPV。这几款车都是极为出色的MPV，不论是商务接待还是家用都是如此，只是消费者实在不了解它们。这篇文章主要讲的是换代之后的Sienna，也是Sienna的第四代产品。丰田在国内有着巨大的影响力，旗下的众多车型都是同级别市场中绝对火热的产品，包括了其中价格昂贵并且需要加价购买的埃尔法。相比于埃尔法，Sienna似乎是被丰田遗忘的一款车，因为丰田并没有官方引入这款车，都是以平行进口的方式销售。这并不是因为产品不好所导致，相反Sienna是一款非常好的产品，特别是对于家用来说更是如此。第三代Sienna第二代和第三代Sienna在国内都有销售过，款和款的价格甚至超过了70万元，对于很多人来说自然是难以接受。至于为什么价格更贵的埃尔法能够一车难求，主要是因为起初埃尔法的销售被一家公司垄断，再加上国内消费者严重的跟风行为，导致了售价80万元并且加价20万元依然供不应求。款的Sienna售价到了40万元的区间，由于豪华程度和知名度都不如埃尔法，所以销量依然很低。从3.5L的排量和四驱系统就可以看出，这又是一款针对美国市场研发的产品，就像坦途和红杉一样。相信大霸王（普瑞维亚）这款车很多90后的朋友应该有着很深刻的童年记忆，Sienna就是普瑞维亚的换壳，当时的竞争者主要是大捷龙以及奥德赛（美版）。这样的排量显然不适用于欧洲或者是国内市场，特别是在国内，价格贵不说油耗还高。丰田大霸王另外，Sienna的前两代车型完全没有设计可言，为了家用，外观和内饰都是秉承着“能用就行”的理念。这也是其在国内市场卖不好的原因，家用太贵、商务用途又上不了台面。到了第三代车型，外观和内饰进行了较大的改变，只不过官方依然没有将其引入，只是平行进口以供很小一部分消费者的需求。单论外观，第三代车型已经有最新的丰田设计语言了，但是平台以及动力总成显得有些“过时”。这个过时并不是指不好，相反那台代号为2GR的3.5LV6发动机相当出色，爱信的6AT变速箱也没啥问题，只是中国消费者不需要这么好的动力，他们更愿意车辆省油一些。因此第四代车型加入了混动系统，也就是目前国内凯美瑞上面的那一套：2.5LL4发动机与电机的组合方式，再配合上E-CVT变速箱，油耗有了很大程度的降低，同时电机的引入也可以满足动力需求。丰田很明白目前消费者要的是什么，作为一台MPV的豪华感是非常重要的。因为不是谁都像美国消费者那么头铁，操控性和设计都可以不要，只要动力足就行。对于中国消费者来说，目前大多数的家庭还没有把MPV作为家用车的习惯，中高端MPV绝大多数依然是作为商务用途。豪华感是打动国内消费者的关键因素，我们也可以明显的看出丰田针对于第四代车型在外观以及内饰的豪华氛围进行了大幅度的提升。不说对比GL8这样的标杆，至少在日系品牌中能够处于优势地位。最后一个重点是平台的更换，新车使用了TNGA-K平台进行打造。TNGA系列平台的最大特点有两个，一是降低了车身的重心、增强了车身刚性、降低了车身质量，这样可以提升车辆的行驶质感以及乘坐舒适性；另一点则是模块化，大幅度的降低了车辆的制造成本，更有利于压低产品的售价还能维持利润率，这是对于品牌来说的优势。由于使用了混动系统，所以Sienna可能会在除了北美地区的市场全面放弃大排量V6发动机。在混动系统的优势之下，四驱系统得到了保留，也就是目前丰田的E-Four四驱系统，横置平台的车型前轴依然由发动机驱动，后轴则利用电机驱动，依然可以保证车辆的稳定性。总结起来说，第四代Sienna主要针对操控性、舒适性以及燃油经济性进行了提升，从一款比较粗犷的美式车变成了一台精致的家用车。目前国内在售的MPV车型数量非常有限，很多MPV依然是作为商务用途，比如GL8、大捷龙这样的老产品，埃尔法、威尔法这样的高端车型更是远离了家用，威然这样的后来者也很难归类为家用MPV。但是不论如何，家用才是MPV最大的市场，而中国消费购买MPV的意愿并不高，其一是价格普遍比较贵，另一点则是可供选择的范围太小。其实丰田Sienna和GL8、威然还是有一些区别，前者在换代之后依然更偏向于家用，后两者更偏向于商务使用。只不过两者之间的界定不够明显，只要是车辆尺寸足够大，并且有一定豪华氛围的MPV都适合作为商务接待使用。以这样的要求来看待Sienna，这是一款商务和家用都能兼顾的MPV。虽然Sienna的产品和品牌在国内市场有着相当的优势，但是要撼动目前MPV元老的地位并不容易，GL8、奥德赛以及艾力绅几乎占据了合资品牌MPV的绝大多数市场，其中GL8的销量又是后两者加起来的两倍，是一款月销量超过一万台的豪华MPV，这你受得了吗？作为后来者的Sienna、威然要面临着巨大的压力。Sienna其实一直存在于中国市场，但是由于没有官方引入过，所以知名度并不高，相比于北美市场的知名度完全不值一提。只不过后续引入之后，凭借丰田的品牌号召力还有宣传力度，产品的信息传播不是问题，只是有多少消费者能够接受这款新产品是一个未知数。我们认为Sienna未来的重点并不是要从GL8和奥德赛手中抢夺多少市场份额，而是应该开拓更广阔的一个市场——家用车，这才是Sienna应该做的，何况从第一代车型开始，这款车型的研发初衷就是针对于家用。实际上，作为家用车、奶爸车或者是保姆车来说，MPV实质上是比SUV更加实用的一款产品。因为SUV的通过性这时候显得毫无优势，同时SUV的乘坐舒适性相比于MPV来说要差很多，这也是很多欧美国家消费者选择将MPV作为保姆车的一大原因。也就是说，Sienna想要在目前几位元老的压力之下获得市场，就必须从家用领域入手。
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