北京中科医院爆光 http://www.bdfyy999.com/Photo/zhongketianshi/文/暮四先生
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一汽-大众的故事，要从年说起。
当时，红旗轿车因质量差、油耗高，已停产6年。
为恢复轿车生产，一汽一直在持续呼吁和准备。年5月，在中国汽车工业发展战略讨论会上，一汽厂长耿昭杰提出了“一次规划，分期实施，建设轿车生产基地”的设想。
(耿昭杰)
具体来说，就是立足国内需求，引进国外先进轿车产品，同时与改造红旗轿车基地、建设轻型车生产基地相结合，建设3万辆中高级轿车生产基地，并在此基础上选择海外合作伙伴，合资建设轿车生产基地。
一个月后，在领导考察时，耿昭杰汇报了一汽想上轿车项目的打算，并征得了同意。7月，一汽上报了建议方案：从建设年产3万辆轿车的先导工程入手，建设年产15万辆的轿车工业基地。8月12日，国家决定，一汽的目标是在进口轿车更新期到来之前投放市场，挡住进口，先上3万辆1.6升以上排量的中高档轿车，然后上15万辆普及型轿车，直至形成30万辆规模。
当时，一汽在建设6万辆轻型车项目时，已经引进了可以用于轻型车和轿车的美国克莱斯勒2.2升发动机，美方也曾许诺一汽，如果要引进轿车技术，他们可以优惠。所以，一汽的3万辆轿车先导工程率先考虑的是克莱斯勒，具体车型则是道奇。
(DodgeSE)
可是，当一汽带着诚意，想要进一步谋求合作时，自认为胜券在握的克莱斯勒却傲慢起来，开出了中方无法接受的天价，还要求中方支付万美元的“入门费”，谈判因此陷入僵局。甚至我国国民经济主管部门的最高领导登门时，克莱斯勒的一把手也避而不见，负责接待的二把手更是只给了30分钟时间。克莱斯克的傲慢，可见一斑。
（时任克莱斯勒汽车公司总裁李·艾柯卡LeeIacocca）
和美国人的态度截然相反，德国大众汽车是主动找上门来寻求合作。
此后经过5个多月的谈判，由于大众汽车公司在技术转让、设备提供方式等方面较为优惠，加之奥迪的各项指标及知名度都优于道奇，且大众做了奥迪型轿车匹配克莱斯勒2.2升发动机的示范，一汽最终决定引进奥迪型轿车作为3万辆轿车先导工程的主打产品，以许可证和CKD组装方式生产，期限为6年。年5月，项目获批。
克莱斯勒也因此错失了进入中国的良机。设想一下，如果当初一汽是和克莱斯勒合作，现在的中国车市会是怎样的格局？
或许克莱斯勒也会成为中国的主流汽车品牌，但按照克莱斯勒一贯的骚操作，如果真有一汽克莱斯勒，到现在或许也已经凉凉了。
不过历史没有假设，最终在中国豪华车市场搅动风云的是奥迪。
年8月1日，第一辆奥迪轿车下线，当年组装辆，年组装辆，国产化率分别为6.68%和13.66%。此后，奥迪轿车的国产化率逐年提升，年44%，年62%，到年先导工程基本建成时，国产化率已达82%，累计产量则达到了8.3万台。
虽然奥迪车型老旧，但对于当时的中国汽车市场来说，却还是先进产品，它填补了当时我国高档车市场的空白，一经面世便被全国各地有关机构和部门抢购。
与此同时，一汽15万辆轿车项目也在稳步推进。
年9月，一汽和德国大众公司签署长期合作备忘录，开始了第二阶段的合作。此后双方用了23个月时间进行项目可行性研究和商务谈判，并最终于年11月，签署了合资建设15万辆轿车项目的合同。
项目总投资35.25亿元，注册资金14.1亿元，中方以厂房、设备、基础设施等固定资产及现金入股，占比60%；外方以现金入股，占比40%。其主导产品，是捷达、高尔夫系列普及型轿车。不过由于高尔夫有头没尾，不符合当时国人对轿车的传统审美，所以在开始的十余年时间里，并没有真正引进。
年2月8日，一汽-大众汽车有限公司正式成立，8月开工建设。在建厂过程中，一汽-大众从CKD组装入手，边建设、边生产、边开发，逐步实现国产化。
12月5日，第一辆捷达轿车在一汽轿车厂装配下线，并迅速火遍大江南北，获得了良好声誉，成为与桑塔纳齐名的神车，华西村村民甚至一次性订购了辆，上演了中国最早的汽车团购。而到年2月，第1万辆捷达轿车便已下线。
捷达的国产化率也逐年提升，年为40.5%，年63.96%。到年，捷达轿车已累计生产4.6万辆，销售收入达到24.2亿元，被国家评为“中国名牌产品”。这一年，一汽-大众生产的捷达还出口到了缅甸。
年，一汽-大众全面建成投产，形成了年产15万辆轿车、27万台发动机和18万台变速器的能力。而捷达轿车此时的累计产量，则达到了10万台。
值得一提的是，虽然一汽奥迪轿车项目获得了成功，但技术转让、生产许可证方式很难持续生产奥迪品牌的最新产品。后来经过多次协商，双方决定将奥迪轿车从许可证生产扩大为合资经营。
年11月，在德国总理科尔访华期间，一汽、大众、奥迪三方签署协议，决定将奥迪轿车纳入一汽-大众生产，并从年起实施。一汽奥迪变成了一汽-大众奥迪，但简称还是一汽奥迪。
关于一汽奥迪，我们待会儿再说，现在我们继续聊一汽-大众旗下的大众品牌。
在一汽-大众全面建成投产的很长一段时间里，大众品牌只生产捷达一款车，也因此，不少人把捷达当成了独立品牌。当然捷达也不负众望，通过持续改进、更新，创造了一个个标杆和奇迹。
年，捷达第一个创造了60万公里无大修的奇迹，成为皮实耐用的代名词，销量继续攀升。
一年后，一汽-大众将5气门电喷技术装备到了捷达轿车上，开创了我国普及型轿车装配电喷发动机的先河。
年，新捷达王面世，成为国内第一款装配ABS的A级量产轿车。
年，我国第一批配备自动变速箱的捷达都市先锋上市，国产A级轿车终于有了自动挡。
年，配备双安全气囊和绿色玻璃的捷达海风之旅面世，普及型轿车的安全性提升到了一个新的高度。同年面世的，还有中国第一辆国产柴油轿车捷达SDI。
但更值得
