点点“深蛙”，干货来
在过去的年，新造车蓬勃发展；进入年，新造车又进入了新的阶段。3月初，百度与吉利官宣携手。
新造车市场风起云涌，新能源车企蔚来、小鹏等已经在年闯下一席之地，阿里、华为、腾讯等也以各种方式挤入赛道，多年布阵的百度能否迅速打开局面，成为强壮的巨兽，站稳脚跟呢？
“集百度AI能力之大成”
百度联合吉利注册的智能汽车公司命名为“集度汽车有限公司”，注册资本20亿元，其中百度系公司持股55%，吉利系公司持股45%。据百度称，“集度这个名字是百度AI给起的，意思是‘集百度AI能力之大成’”。这个名字一问世，即遭到很多人吐槽，觉得很迷。但是这并不影响其对市场的影响力，背靠大厂，集度先天强悍。
对于合资建立汽车公司，吉利控股集团董事长李书福表示，吉利与百度是合作伙伴，并非代工关系。
对于这家公司的发展，百度相关人士表示，“百度将发挥在人工智能、Apollo智能驾驶、小度车载、百度地图等方面的优势，为汽车公司赋能。双方将基于吉利浩瀚架构，共同打造下一代智能汽车”。
百度CEO李彦宏曾在去年财报电话会议上表示，计划在未来三年内推出一款全新智能电动车。当时的财报还披露了百度Apollo等汽车相关业务的进展，比如百度Apollo已与10家中国及全球车企达成合作，为它们提供高精地图、自主泊车等汽车智能化解决方案，ANP领航辅助驾驶解决方案开始商业化落地。
事实上，在集度汽车成立前一天，百度还通过了1：80持股比例，诸多业内人士认为这是百度赴港二次上市的信号。有分析师表示，“百度选择在这个时候披露一系列关乎未来战略的动作，很可能是在为二次上市造势”。
埋头不语8年积累
百度造车，非一蹴而就，其背后已经有长达8年的积累。
早在年开始，百度即布局自动驾驶赛道，截至年4月，百度在自动驾驶驾驶领域的申请数量已近项，覆盖无人车的智能感知与控制、智能检测与定位、高精地图、语音和图像处理、机器学习、无人车测试等。年，百度Apollo问世，成为日后中国在汽车领域影响力最大的科技平台之一。这些年间，百度积累了多件汽车相关的技术专利，其汽车专利数量，甩开了ATHM等一众公司。
《人工智能中国专利技术分析报告》显示，百度公司分别以件专利申请和件专利授权处于领先地位，将其他大厂甩在了身后。其在深度学习技术、智能语音、自然语言处理、自动驾驶、知识图谱、智能推荐、交通大数据等多个领域位居专利申请量和授权量首位。尤其是在最近几年，百度Apollo在智能座舱、自动驾驶、V2X等多个领域，纷纷进入技术量产阶段，随着众多新车型落地，百度的技术量产验证经验已经相当丰富。
百度有如今的成绩，除了狠下心砸钱，还有入场最早这一优势。在互联网大厂中，百度是首家宣布重投入布局人工智能赛道的企业。其中，自动驾驶是百度的核心研究方向。第一家投入自动驾驶研发，也是第一家开展自动驾驶道路测试。百度在这一领域已经站上了C位。
当然，也有人认为，百度最终的目的也并不是想将自己拓展出规模庞大的汽车业务分支，而是希望通过「百度汽车」样本示范的效应，更好地将百度Apollo技术推向整个汽车产业。也就是说关键点，还是在技术变革。
选专业的选夏一平
集度的CEO将由前摩拜联合创始人兼首席技术官夏一平担任。很多人不明白，为什么这么重要的版块，百度会交给一个“外人”。对于这个问题，百度官方给出的解释是：“夏一平先生是英国埃塞克斯大学计算机科学与电子工程学院的荣誉毕业生、杰出校友，之前曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人，曾任摩拜单车联合创始人兼CTO，为改变了城市交通出行结构做出突出贡献，在智能汽车以及出行领域拥有丰富的管理经验，同时敢于担当和迎接挑战。我们欢迎夏一平先生加入百度汽车公司，期待他能够为百度和汽车行业贡献新的力量。”
简单来说，就是这个人有技术有经验，十分合适。事实上，李彦宏会选中这个男人，也是因为夏一平对于新能源车的野心。他是国内第一个宣布要做电动汽车的人。早在年上半年，夏一平就联合通用汽车中国科学研究院院长杜江凌、易到周航等人，做了一个开源汽车项目OpenCarLab。但是并没有什么水花就搁浅了。
而后，他做出了摩拜。自行车和新能源车看起来天差地别，但是夏一平却并不这样认为，他曾公开表示，“摩拜单车是全球最大的移动式物联网”，也就是说摩拜单车的发展，背后是人工智能技术数据的运用和数据向智慧交通世界融合。
只不过这次，换成汽车来实现智能出行。
百度主导吉利辅助
集度汽车的主导方毫无疑问是百度，吉利更多是作为战略合作伙伴与投资方。据悉，百度在整体上负责端到端的服务，无论是软硬件，吉利作为战略合作伙伴，会在硬件方面，配合百度汽车公司对产品的设计要求开展相关工作。此次合作，吉利汽车将通过导入“SEA浩瀚”架构为集度汽车提供整车研发制造方面的支持。
百度在公告中表示，百度汽车公司选择中国领先的汽车公司吉利作为合作方，吉利控股集团出资成为新公司的战略合作伙伴。对于为什么会选中吉利，百度方面称，吉利控股集团是一家创业35年的全球型、开放型企业，正在由汽车制造商向智能电动出行科技公司转型，积极布局未来智慧立体出行生态。旗下吉利汽车年末全球汽车销量累计突破千万，近年来在汽车“新四化”上发展速度非常快；此前双方在汽车、出行领域也建立起了深厚的合作关系。
事实上，百度与吉利的合作由来已久。早在年，百度与吉利就在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术方面，在汽车、出行领域应用展开了全面的战略合作。作为互联网大厂，百度科技数据毋庸置疑，但是要实现自动驾驶的落地，需要专业车企的协同。
要真正成就出色的自动驾驶技术，必须要有足够的车跑数据。
吉利，是个不错的选择。数据显示，在年10月，吉利已经完成了万辆乘用车的记录，成为首个完成该目标的中国品牌，并且连续4年年销量超过万辆。同时，吉利旗下拥有高、中、低端的全系列产品线，对于百度来说，没有比吉利更合适的造车伙伴了。
战国争霸百度谋局
互联网和车企早在年就已经开始牵手。当年，阿里联手上汽打造出了中国第一代“互联网汽车”。随后的这些年里，科技公司不断与汽车企业增加合作。百度、腾讯、阿里、华为等这些大厂不是已经投资造车新势力，就是已经打造了自己的智能汽车生态。
尤其是进入年，先后就有阿里巴巴与上汽合资建立高端智能电动汽车品牌“智己”、长安汽车与华为、宁德时代合作打造汽车品牌等。
业务人士认为，百度下场造车将会让汽车行业迎来里程碑的时刻，强大的信息科技支撑，将助力汽车加速智能化电动化转型。年以来，全球汽车产业电动化进一步加速。
但是面对目前的形式也无法盲目乐观，新能源汽车不仅要面对电池技术的壁垒，生产价格、充电桩等不确定性也是行业发展的制约因素。而且，汽车行业正面临芯片短缺的问题，这无疑是对汽车行业的强力压力。
对于百度来说，互联网业务逐渐被其他大厂甩在身后已经是不争的事实，它需要一个新故事。而新能源汽车无疑是科技公司的新增长点。
新能源汽车的水面已经升起波澜，如何在发展如此迅速的领域博得一席之地，百度还需继续发力，不过，至少第一步的与车企合作是做对了的。
